“专家建议汽车下乡由国家补贴变地方模式”

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经记者刘旭从北京出发

前几天，有关重启“汽车农村”政策的传闻再次引发话题。 “现在，似乎已经决定重新启动车返回乡下，但只是时间问题。 ”。 汽车领域的分解师贾新光告诉《每日经济信息》记者。

据悉，新一轮的汽车下乡政策将惠及1.3l以下的车。 补贴范围将从此前的微型汽车扩大到小排量车和商用车。

关于重启汽车农村政策，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，重启汽车农村政策可以考虑将国家政策委托给各地方政府的补贴政策。 根据地方现实情况，由地方财政补贴。

他认为，这些方法一方面简化了政策执行过程的许多和复杂性，另一方面能根据各地情况妥善应对，产生更好的效果。 但是，张小虞对该法可能带来的地方汽车产业保护行为表示:“这种情况不可避免。”

事实上，重庆、吉林等地方政府已经对当地公司生产的自主企业品牌车进行了上述形式的补贴，体现出了刺激效果。

以重庆为例，今年5月底，重庆宣布实施一年补贴政策。 与农村生活人口购买行政区内生产的1.6升以下排量的微型客车、载重6吨以下的轻型和微型货车相比，按购销价的6%给予补贴，最高3000元以下，加上长安集团对相关车型追加的4%的补贴，助力达到10%

来自重庆方面的销量数据显示，在重庆市今年陆续采取多项措施后，今年三季度重庆汽车累计产销量增长了全国8个百分点以上。 特别是9月，重庆车的产量首次超过全国平均水平，suv和微型车也备受瞩目。

另外，8月吉林省也宣布启动汽车农村补助政策，该省内农民购买一汽森雅、佳宝全系车将给予10%的惠农补贴。

分析认为，“汽车农村补贴”政策如果能在全国范围内展开，有望刺激迷你车和轻卡诉求的恢复，从而造福长安、上汽等微卡企业，也刺激福田汽车、江淮汽车、江铃汽车等轻卡公司在农村市场的销售

另一个不容忽视的事实是，第一次汽车下乡政策实施期结束后，中国汽车市场的销售额下降了13年来最多。

中国汽车流通协会有形市场分会苏晖表示，农村市场巨大，政府不出台政策一刀切，要限制一二线城市的增长，鼓励农村市场。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为应出台有利于广大农村市场的奖励政策，暂时的“汽车下乡”政策作用有限，需要长时间的奖励政策。

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来源：经济之窗