“4S店工时费悄然上涨 经销商利润后移”

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实习记者黄琳从上海出发了

“根据上级通知，从年9月1日起，上海地区所有专卖店的工作时间费由原来的45元/小时统一调整为55元/小时。 》《每日经济信息》记者日前发现，上海某企业品牌经销商向售后服务区发出了工作时间费上涨的通知。

访问上海其他多家企业品牌4s店后，上海大众、别克、东风本田、荣威等企业品牌从去年黄金周开始陆续上涨工作时间费，东风本田、上海大众从40元调整为55元，并有所上升

从去年开始，汽车市场告别了黄金十年，进入了微增长时代。 在更加激烈的竞争环境下，许多车型的售价已经在低位徘徊，有些车型已经处于亏本销售的状态。 但是，由于汽车售后市场没有完整的法律法规，不透明的价格体系导致了汽车企业将售前利润转嫁到售后服务上的行为。

据业内人士介绍，由于维修配件遵循厂家指导价格，因此这个价格差不多，工作时间费也是定价的，但不同厂家和项目有不同的标准。 在具体操作中，即使是同一车型，也容易发生4s店不同费用不同的现象，制造商也无法监控。

在利润丰厚的豪车市场上，这种现象也很普遍。 一位奔驰经销商向《每日经济信息》记者坦白说，以奔驰c级车为例，每辆车的毛利润为4万元左右，按每辆8万元的折扣计算，每辆卖4万元的损失。 即使厂家给一辆车补助两万元，依然是赤字。 因为这只能通过促销优惠来吸引客户，然后从售后服务中获利。 由此可见，一辆车的售后服务利润至少有2万元。 为了将销售利润从售前转移到售后服务上，拿到各个企业品牌手里会出现不同的表现方式。 最简单的方法是在人工费上制作副本。

日益昂贵的维护费用，许多业主开始选择在其他汽车修理店进行维护。 相对于4s店，前者的费用构成相当简单。

《每日经济信息》记者从上海约翰逊和约翰逊汽车维修连锁店获悉，这家店的小维修价格一次300元左右，最重要的费用差异取决于客人选择的机油种类。 如英孚速度霸1000，机器油价为318元，机器滤波价为35元，没有时间和其他费用。 其他私营汽车修理店就算要交小时费，一共也在30元到50元之间。

业主严先生告诉记者，她的车超过了免费保修保修期，由于4s店工时过高，找了一家正规的修理厂进行保养。 保养结束后，除去通常的材料费，工作时间费相当于4s店的四分之一。

“4s店的投入价格很高，收钱标准当然也不能和外面的汽修店比。 上海大众的售后服务人员对《每日经济信息》记者说:“即使工时增加了，但那毕竟是人力、物力、价格因素造成的。”

但拆解显示，经营4s店至少需要上千万元的资金，对4s店来说，首要利润是来自制造商的回报。 但是，由于目前同类车型竞争激烈，许多4s店为了从制造商那里得到回报，提高销售额，不惜以底价亏本销售。 在这种情况下，这些4s店为了维持经营，后期的维护成为了盈利的重要方法。

汽车4s店维修费高已为许多业主所诟病，但维修车辆必须按照4s店的规定收取时间费、购买汽车零部件必须“搭配销售”等霸王条款不被客户接受。 劳动时间的征收额基本上与厂家和4s店决定的情况相比，很多客户也呼吁相关部门制定相应的标准和规范，保障客户的权益。

汽车领域知名分解师贾新光在接受《每日经济信息》记者采访时表示，随着我国汽车市场的快速发展，制定汽车三包政策的时机更加成熟。 作为世界上最大的汽车成本市场，我国的汽车顾客权益保障措施非常落后。 立法应该转移到以保护生产者利益为重点，以保护顾客利益为重点的轨道上。

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来源：经济之窗