“广汽奇瑞联姻涉及技术和渠道自主企业品牌“抱团取暖”模式待突破”

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经记者刘旭从北京出发

广汽集团( 601238，sh； 02238、hk (与奇瑞汽车的合作项目引起业界关注。 在自主企业品牌面临诸多挑战的今天，“抱团供暖”的合作将开启中国汽车公司之间新的联盟形式。

“合同预定在11月初。 因为时间很特殊，所以不能说具体是什么时候。 ”广汽集团的相关人士向《每日经济信息》记者表示。

这种合作在广汽集团内部看起来也很神秘。 一位广汽集团的员工对记者说:“除了集团高层，我们没有越来越多的信息。 ”。

作为合作项目的另一方，奇瑞汽车的态度很明显。 奇瑞汽车信息发言人黄华琼在接受《每日经济信息》记者采访时表示，这一想法由来已久，双方高层此前进行了互访，基本合作框架已达成共识。 奇瑞董事长尹同跃在一次会议上说，在他看来，这是一种战术尝试，有望实现公司跨省合作的突破。

但是，合作协定的效果如何？ 中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈向记者介绍说，这种合作模式不同于以往广泛讨论的并购重组，在政策上是个好方向。 而且，在市场层面，也有必要出现这种共同开发的模式。 合作的结果是，杜芳慈说不明确的因素太多了，至今仍难以预料。

合作涉及技术和渠道

10月20日，广汽集团董事长张房有来到奇瑞汽车所在地安徽芜湖，最后敲定了合作框架细节。 此前，奇瑞汽车董事长尹同跃访问过广汽集团。 奇瑞汽车相关负责人告诉记者，此前曾多次进行高层互访，但两位董事长一起来，此次合作完全平息。

黄琼向《每日经济信息》记者强调，双方不是资本层面的“合资”，而是互利的“合作”。 自主品牌公司需要迅速发展到这个地步，遵循市场规律。 这是合作开展的前提和背景。

虽然目前双方的合作副本尚未公开，但在《每日经济信息》记者了解情况后发现，合作既涉及技术，也涉及渠道。 一位接近广汽集团的分析师表示，在技术方面，奇瑞汽车动力总成的特点将成为广汽集团向自主企业品牌出口的主要“合作平台”。 在渠道方面，奇瑞汽车在国内二三线城市的互联网布局和海外市场的渠道特点，广汽集团自主企业品牌的破局是当务之急。

另外，在技术和渠道方面多年积累的奇瑞汽车在发动机开发方面投入巨资的成果，除了奇瑞汽车自身的轿车享有之外，旗下的合资企业还没有被采用。 这个时候，战术合作者一进入，既可以贡献研究成果，又可以分配研发价格，一举两得。 汽车拆解师钟师向记者表示，奇瑞本身有多个平台，也有可能借此机会进行平台转让，从而获得知识产权上的利益。

“自主企业品牌公司发展到这种地步，合并重组对规模以上的公司来说未必是好办法。 》杜芳慈向《每日经济信息》记者表示，中国汽车公司之间进行的合并重组，最大的问题是“1+1>； 2”的效果是，不能通过并购重组扩大公司细分行业，其中长安集团对昌河、哈飞的并购案例最为突出。

广汽三季报净利润比去年同期下跌58%

“广汽集团目前的首要问题是旗下的主要合资公司是日资企业品牌。 销量大幅减少，对于刚刚登陆a股的广汽集团来说，预计将面临压力。 ”国泰航空汽车解体师张欣在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

10月31日，广汽集团公布了第三季度报告。 本报告期比去年同期净利润减少58.36%，主要来自母公司业务损失。 信达证券汽车领域分析师邢海芝对记者表示，据第三季度报纸报道，汽车领域普遍处于亏损状态，并不适合融资。 广汽集团的资金状况表明压力很大。 在证券市场上，截至10月30日，广汽集团收盘价为每股5.07元，比a股发行价9.09元/股基本腰斩。

据分析，广汽集团有可能借与奇瑞汽车战术合作之机开展新一轮融资。

在结束a+h股上市后，广汽集团董事会秘书卢飒也向《每日经济信息》记者坦言，广汽集团两次登陆资本市场都在融资，一定是因为面临资金压力。 根据公司计划，广汽三菱合资项目完成后，广汽集团将择机启动融资。

“融资的关键是看项目的可行性和盈利能力。 ”张欣向记者表示，广汽集团与奇瑞汽车的合作项目中，短期和长期前景不明朗。 这是因为无法缓解广汽集团目前的融资压力。

而且，目前广汽集团认为自主企业品牌和合资两方面难以兼顾。 这次想借用奇瑞汽车的技术和渠道，把快速发展的重点转向自主企业品牌。

据悉，在自主企业品牌方面，广汽集团没有全自主平台。 迄今为止发售的祺车和suv车型gs5来自合资伙伴菲亚特旗下的阿尔法罗密欧的车型平台。

合作的前景很难

“对奇瑞汽车来说，目前最缺少的是国际化生产、管理等体系的建立。 ”黄琼告诉《每日经济信息》记者。 因此，与广汽集团的战术合作可以在“软实力”方面得到提高。

据接近奇瑞汽车的消息人士透露，奇瑞汽车不仅开发了多种现有型号搭载的发动机技术，还为企业品牌进行了大量的技术开发。 在市场前景不明朗的情况下，通过将这部分技术与国内公司的战术资源共享，可以获得资金支持和企业品牌的提升。

以上“软实力与硬件”的互补与互利，是奇瑞汽车选择与国内公司合作的重要原因。 但这并不是奇瑞汽车在国内首次尝试类似的合作。 此前，奇瑞汽车与华晨同样有过接触，但最终由于各种原因未能修成正果。

自主企业品牌目前的市场份额持续下降，在经历了小型汽车公司的洗牌之后，开始扩展到整个领域。 北汽汽车工业协会会长安庆衡对《每日经济信息》记者表示，并购重组确实是领域近期的趋势，但由于有很多好处，过程非常多、复杂，短期内很难去。

在这种情况下，技术和渠道的合作，以资源共享、取长补短的形式浮现出来。 这种合作模式，是在此前北汽集团与福汽集团谈判中，已经展开可行性讨论，自主企业品牌面临困境的情况下，降低价值成本的选择。

但是，作为国有汽车公司跨省合作的“破冰作品”，广汽集团与奇瑞汽车的合作带有不明因素。 “双方的合作有很多有限的行业，不太容易深入到其他行业。 ’张欣告诉记者，他没有看到双方的合作模式。 早年，奇瑞汽车和江淮汽车一样签署了类似的合作协议，但最终没能做到。

汽车行业分析师贾新光表示，尽管国内至少有20家自主企业品牌公司，各公司需要开发一系列平台，但各公司都面临资金短缺的问题，所有领域的开发资金都只是海外跨国公司的投资，技术和人才匮乏 因此，国内大型汽车公司集团之间应该探索联合开发平台和联合采购，这是实质性的合作，可以取得双赢的效果。

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来源：经济之窗