“德系三强争相布局高性能车奥迪RS欲抢食超豪车空间”

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经记者刘旭从北京出发

豪华车市场的竞争已经从销量的竞争转向了企业品牌的支撑方向。

10月27日，奥迪企业品牌发布了基于rs模型的高性能汽车战术。 在这个细分市场上，奥迪的同行竞争宝马和奔驰的布局也开始了。

“我们没有参考同行竞争对手的迅速发展情况。 奥迪认为，现在是加快这一细分市场布局的最佳时机。 》一汽-大众奥迪事业部总经理薄石向《每日经济信息》记者透露。

与年增长率超过30%相比，今年上半年开始豪华车市场增长率明显下跌，减缓了德系三强的全球利润增长。 而且，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等豪华企业品牌无疑开始深耕中国市场，以德系三强为目标。

与豪车市场增长率在下降相反，超豪车市场的增长率很高。 由此开拓了豪华车行业新的增长点，成为豪华车企业品牌的新方向。

竞争高性能车的设计

“迄今为止，奥迪在中国市场的销售额超过了去年。 ”薄石对《每日经济信息》记者说。 来自奥迪的最新数据显示，今年1~10月奥迪在中国的销量为330，582辆，大幅超过去年。

事实上，除奥迪外，同行业的竞争对手宝马、奔驰在低迷的中国汽车市场保持着超过市场平均速度的增长。

销售额上升，以德系三强为代表的豪华车市场开始扩大企业品牌竞争。 汽车制造商贾新光告诉记者，在操作、价格甚至设计越来越相似的豪华车市场，吸引顾客的杀手锏已经有从“硬指标”向“软实力”变化的趋势。 在豪华车市场竞争向企业品牌竞争转变的情况下，高性能车作为提升企业品牌的重要组成部分，展现在客户面前。

看到这一迅速发展的时期，奥迪最近公布了未来三年与高性能跑车的战术计划。 一汽-大众奥迪每年至少引进两种高性能跑车，奥迪rs5cabriolet高性能敞篷车明年将正式进军中国。

事实上，在这个细分市场上，宝马m系和奔驰amg在高性能跑车行业的企业品牌力和市场表现非常有吸引力。 数据显示，宝马m系列在中国的销量超过2000辆，同比增长50%。 奔驰amg也在中国再次刷新纪录，销量首次突破2000辆，比去年同期增长48%，中国成为amg全球第三大市场。

“我们企业品牌战术的引进与同行竞争对手的举措没有任何关系。 ”薄石向记者表示，奥迪对所有细分市场都投入了长期、专业的拆解，是为了在最佳时机发力。 奥迪在高性能跑车市场的试水始于2008年。 “奥迪rs5刚上市的市场反应非常好，看到了这个市场的巨大潜力。 ”

使利润成为新的增长点

对经销商来说，豪华车企业品牌将产品布局扩展到高性能跑车行业，在某种程度上是个好消息。 “现在，这个市场的关注度明显提高，特别是年轻顾客对高性能车的咨询量迅速增加。 ”北京地区奥迪企业品牌经销商对《每日经济信息》记者说。

在此次公布的rs高性能跑车战术中，奥迪在全国261家授权经销商中，选出40家为奥迪高性能跑车授权经销商，覆盖全国6大区、31个城市。 此外，到了2007年，一汽-大众奥迪依托500多家经销商的服务互联网，进一步扩大奥迪高性能跑车授权经销商的数量和覆盖密度，将大大提高奥迪高性能跑车的市场占有率和企业品牌的影响。

贾新光告诉记者，售价很快就超过百万的高性能跑车，对公司和经销商都有很大的利润，这个细分市场正迎来快速增长。

一个数据显示，今年的高性能汽车销售总量比去年同期超过了70%。 到了2020年，高性能汽车市场的年销售额有可能达到10万辆以上，是任何豪华车企业品牌都应该重视的市场。

其实，致力于高性能车的不仅有豪华车公司，还有经销商。 被解释为今年3月，庞大集团投资2亿元，获得巴博20年在国内的销售总代理权，曲线进入高性能轿车市场的“巧妙布局”。

“今年计划通过老板进口奔驰s级1500辆。 ”庞大集团董事长庞庆华对记者表示，这个数字只是初期计划，未来进口数量将根据市场情况逐渐增加。 据悉，巴斯是世界上最大的高性能奔驰汽车制造商，在中国销售的奔驰s级车将在德国进行初步改造后进口。

豪华车力“企业品牌力”

在德系三强争夺战中，由于具有首发特点，奥迪在中国市场一直占据首发机。 从去年开始，奥迪明显加快了企业品牌年轻化和时尚运动的步伐，同时在市场表现上保持了特色地位。

“说到企业品牌的竞争结构，大家主要是销售车型。 但是，高性能车的对决代表了两家公司品牌力量的对决。 ”关于此次公布的高性能车战术，薄石向《每日经济信息》记者介绍。 “希望奥迪更深入地认识这个企业品牌。 到目前为止，我们还不太重视企业品牌运动水平的文化。 》根据计划，奥迪将开展多元化的顾客体验活动。

贾新光记者表示，销量竞争背后的是企业品牌力的角逐，高性能汽车代表着汽车公司最高端的技术和最高端的企业形象，如果不能立足于这个行业，就证明了企业品牌豪华的基因不完整，从长远来看，其他细分

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来源：经济之窗