“宝马新X1再降“身价”抢先入市“入侵”主流合资企业品牌细分市场”

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经过记者刘卫琰从北京出发

国产宝马x1上市不到8个月，迎来了全新的换代。

11月13日，新一代宝马x1正式上市，价格更合理的手动挡汽车上市，其官方指导价从25.9万元直接下降。

这次不是宝马第一次为豪华企业品牌设定接近“老百姓”的价格，从上一代国产x1到国产3系都是如此。 华晨宝马营销高级副总裁达瑞表示:“制定有竞争力的价格已成为宝马目前定价的重要大体。”

“宝马这个大致的落地，必然与当前我国豪华车市场的激烈竞争、欧洲市场对中国市场的商品挤压、以及未来宝马在中国加速快速发展的战术有关。 ”业内人士是这样认为的。

BMWX1此次以低价进入市场，在国产奥迪q3的定价方面存在难题。 不仅如此，宝马x1还将进入25万元的价格区间，侵蚀目前陷入困境的日系车市场。

定价大致持续着

新一代宝马x1首次国产化了手动版车型，目的是进一步降低宝马x1的市场价格，降低豪华车的门槛。

事实上，宝马降低入门机型价格的市场战略由来已久。 今年年初宝马x1上市时，以28.2万元起的低价进入市场。 今年7月，国产宝马的新3系列投入市场，以32.65万元起的低价再次吸引了顾客的目光。

由于价格有特点，BMWx1和新3系列上市后都取得了不错的成绩。

据德勒介绍，截至10月底，宝马x1销量已经达到3.1万辆，比去年同期增长100%，该车在中国累计销售5万辆。 宝马3系成绩也很好，10月华晨宝马新3系销售3818辆，比去年同期增长47.2%。

“新的x1上市了，继续制定有竞争力的价格。 目前制定有竞争力的价格已成为宝马在中国的重要定价之一。 这体现了我们保持竞争力，巩固市场指导地位的决心和信心。 ”达莱说。

但是，这个定价大致上在业界也有不少质疑的声音，有些人认为“所谓低价，实际上只是为了吸引眼球，并不是真正的低价车会进入终端销售”。

一位宝马经销商对《每日经济信息》记者表示:“目前新宝马3系价格最低的320li手动版，从上市到现在基本处于有价无车的状态。 华晨宝马x1手动挡车的未来也很可能面临这样的局面。 ”

内外双重压力

面对中国豪华车市场的激烈竞争，欧洲市场库存车辆压在中国，宝马在中国推出“有竞争力”的定价大致形势紧张。

今年以来，豪华车市场价格下降明显。 宝马大中华区总裁斯坦福多次表示“宝马不降价，不参加价格战”，但其他豪华企业品牌的大幅降价给宝马带来了不小的压力。

到了年底，豪华企业品牌的新价格战再次拉开帷幕。 宝马在不参加价格战的基础上，仍然要保持车型的竞争力，制定有竞争力的官方指导价格，这成为了必由之路。

而且，在欧洲市场不断下跌的背景下，许多欧洲汽车巨头为了消化库存不断将商品推向中国市场，宝马也不例外。

此前媒体报道称，欧洲市场面临巨大挑战，这种状态还可能持续很久。 这是因为，原定销往欧洲的宝马部分车辆配额将被转移到中国等购买力更强的市场，以消化库存。

当来自欧洲的巨大库存压力转移到中国时，斯坦福大学为宝马制定了更具挑战性的目标。 “随着宝马在中国市场增强竞争力，未来3年宝马必须在累计销量突破100万辆的基础上再突破100万辆。 ”

面对来自内外的共同压力，宝马为了推动销量持续上涨，价格成为了最直接的手段。

争夺合资企业的品牌份额

虽然宝马的定价几乎在当前的市场压力下已经明确，但这种定价机制仍然对同行业竞争对手构成了巨大威胁。

当宝马x1今年3月国产，跌破30万元上市时，许多领域的人表示:“这将威胁到国产奥迪q3。 奥迪q3明年上市后，能否打出更具竞争力的价格是取胜的关键。 ”。

不仅如此，宝马x1还进入25万元的价格区间，大量蚕食大众、丰田、本田等合资企业品牌车的市场份额。

从日系suv市场来看，主流机型有rav4、汉兰达、crv、奇骏等几个机型，这些机型的价格都集中在20万~25万元的价位。

“仅从价格来看，BMWx1的价格并未对它们造成威胁，但从企业的品牌价值、产品残值等综合因素来看，BMWx1对日系suv车造成了很大的压力。 ”行业相关人员解体。

该人士表示，宝马25.9万元的这款车不是x1的主导车，终端车也非常少，但这款车向客户发出了宝马x1门槛进一步下降的信号，这种营销战略远远超出了客户感知度的变化。

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来源：经济之窗