“10月日系车市场份额首次跌破10% 自主企业品牌逆转迎来小高峰”

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经记者刘旭从北京出发

10月份有了销售数据，从此汽车市场的“全年黄金期”终于告一段落。 这两个月来，中国汽车市场发生了明显变化，10月日系汽车市场占有率首次跌破10%。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济信息》记者表示，10月份汽车产销增速均有所下降，除日系明显下跌带来的影响外，其他因素尚不明朗。

根据中汽协公布的数据，1~10月汽车产销分别为1572.01万辆和1570.07万辆，比去年同期分别增长4.6%和3.6%。 值得注意的是，从9月开始，国内企业品牌销量连续2个月逆转，10月自主企业品牌轿车销量比去年同期增长17.5%，为58.56万辆，占轿车销售总量的45.1%，为今年以来的最高值。

董扬表示，汽车产销总体趋于平稳，从10月份完成情况和增长速度看，汽车销售形势优于生产形势，领域公司对目前形势保持谨慎态度。

此外，汽车出口再次成为拉动我国汽车销量增长的重要因素。 10月，汽车出口总量达到8.67万辆，比去年同期增长24.4%。 1~10月，汽车出口总量达到87.14万辆，比去年同期增长27.5%。 董扬告诉记者，全年汽车出口突破100万辆的可能性极高。

日本在下跌中自救

10月，日资企业品牌在中国市场的下跌更为明显。 数据显示，10月日系车销量9.89万辆，比上个月减少38.22%，为59.41%，占轿车销售总量的7.61%，占有率比上个月下降4.55个百分点，比去年同期下降12.34个百分点。 与上个月相比，日系轿车销量超过30%，美系、韩系、法系略有下降，德系轿车增长较快。

这是日系车月销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率也是有统计以来首次跌破10%。 有数据显示，日系车市场占有率2008年达到高峰，当年销量共计155.6万辆，在轿车市场占有率为30.8%。

此后，日系车市场份额呈逐年减少趋势。 据中汽协统计，年和年，日系车在中国乘用车市场的份额分别为22.8%和21.6%，但截至今年9月，日系车市场份额下跌至19%。

今年9月，受中日关系的影响，日系车在中国的销量市场份额当月下降至12.2%。 进入10月以来，日系车在中国市场的形势更加严峻，市场份额暴跌7.61%。

10月以来，日系车企开展了众多顾客关怀和企业品牌自助活动，从销售终端来看，销售额有所回升，但短期内很难恢复正常水平。 据中汽协统计，在前十大轿车生产公司中，完全看不到日资企业品牌合资公司的身影了。

市场环境如此，日系汽车公司也进一步降低了在中国市场的销量预期。 最近，马自达表示，第四季度在中国市场的销量将继续减少。 这是因为年在中国市场的销量目标从此前的25万辆降至18.5万辆，降幅超过26%。

此外，日产日前公布的上半年财报显示，受中国和欧洲形势影响，日产汽车将财年全球预期销量从原来的535万辆调整为508万辆，下调了财年全年财务预测。

针对日系车在中国市场再次明显下跌，董扬首先提出，日系公司应该运用经济实力影响政治走向。 以美国和德国公司为例，他们为中美、中德政治经济关系的良好快速发展做出了努力。 另外，日资企业品牌应该在合资合作中，向中方合作伙伴更加开放，让合资公司和中方合作伙伴获得越来越多的经济实力。

自主逆转德美的成长

在日系车市场占有率急剧逆转的情况下，从9月开始，国内企业品牌连续第二个月销售额大幅逆转。

10月，自主企业品牌轿车销售58.56万辆，比9月增长4.2%，比去年同期增长17.5%，占轿车销售总量的45.1%，为今年以来的最高值，比9月上升2.4个百分点，比去年同期上升4.3个百分点。

1~10月，轿车自主企业品牌销售515.78万辆，比去年同期增长4.14%，占轿车销售总量的41.03%，占有率比去年同期下降1.09个百分点，降幅比上个月进一步缩小。

据分解，由于日系车市场下跌，国内企业品牌得到了部分市场空之间。 海外市场和国内市场越来越活跃，自主企业品牌也展现出了一线生机。 全国轿车联合会秘书长预言，在内外环境改善的情况下，今年自主企业品牌轿车的增长率有可能由负转为正。

但董扬告诉《每日经济信息》记者，他并不认为自主企业品牌在此次日系车市场份额中占有一席之地。 另外，笔者认为自主企业品牌的艰难岁月今后还将持续几年，整体的研发实力和企业品牌的积淀不能一蹴而就。

除去自主企业品牌后，10月，德系、美系、韩系、法系轿车分别销售28.07万辆、16.29万辆、12.56万辆、4.25万辆，占轿车总销量的21.61%、12.54%、9.67%。 与上月相比，德系轿车市场占有率上升明显，法系略有增加，美系和韩系小幅下降。

1~10月，日系、德国系、美国系、韩国系、法国系轿车分别销售215.45万辆、237.75万辆、146.15万辆、105.51万辆、35.52万辆，占轿车销售总量的17.14%、18.5万辆。

在细分企业品牌方面，大众持续上升，一汽大众和上海大众排在轿车销量排行榜前2位，销量分别为11.58万辆和11.11万辆。 在竞争激烈的b级车市场上，在新帕萨特和新迈腾同样获得称号的细分市场上，帕萨特1月售出了2.74万辆。

在美系企业品牌方面，10月，通用和福特都创下了华创历史同期最高销量。 通用汽车在中国的总销量达到25万1800辆，比去年同期增长14.3%。 1~10月，通用汽车及其合资公司在中国累计销售233.36万辆，比去年同期增长10.5%。

福特10月在中国共计销售6.05辆，比去年同期增长48%。 今年头10月的销售额比去年同期增长了14%。 其中，1月~10月，长安福特马自达同比增长22%。

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来源：经济之窗