“东风标致3008强势出击广州车展 搅动SUV市场新一轮竞争”

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汇集了标致100多年造车历史精髓，践行东风标致“e-motion战术”的效率、经济、环保动力承诺，东风标致首款搭载涡轮增压发动机的战术模式3008正式亮相广州车展，价格区间

强大的动力性能、方便智能的科技装备、巧妙的人性化设计。 东风标致3008作为企业品牌第一辆suv，将在“严谨与热情”的造车理念上写入生动完美的全新标准，成为中国汽车市场新suv热潮的推动者，也将成为该行业欧系阵营中不容置疑的里程碑式作品。

新的家族风格设计硬朗的外形

与“红点”设计奖获得者508和以雕塑为设计灵感的308不同，进入suv行业的东风标致为3008树立了宣传不可阻挡的力量感。 油画浓墨重彩风格好，像中国画一样有力。

来到标致3008面前，新标致立体狮子放在机舱盖前端的正中央，镀铬装饰的吸气屏、方形棱角锐利的实验头灯和标志性狮子在前面打响。 突出的轮拱和门把手上的高腰线一下子延伸到三角形尾灯，被低摩擦杆、黑色包围，17英寸轮毂以考虑实用性的强硬态度，宣布了自己的suv不会不利的性能属性。

连接前后拱廊的丰满侧线，从前机舱盖到c柱的平滑曲线，在坚硬的suv标签般的外观中，意外地“暴露”出了自己美丽的流线型达人血统。 就像经过时间打磨的坚硬岩石一样，线条连接柔软有设计感，丰满起伏的轮廓强硬而有安全感，更有震撼力的视觉冲击力。

高效、经济、环保的动力匹配

随着“e动战术”的开始，1.6thp涡轮增压直喷发动机终于亮相中国市场，标致3008搭载了这款发动机。 另外，东风标致3008还配备了2.0l自然吸气发动机。 与这两个发动机相匹配的是6速手动变速器和5速手动变速器的一体型tiptronic变速器。

关于1.6thp涡轮增压直喷发动机，这是由psa和宝马共同开发，使用全铝合金轻量化设计，应用twinscroll流路涡轮技术的发动机。

该发动机问世以来，2007~2007年间连续6年被世界36个国家的76家权威汽车媒体共同评选为“国际年度发动机”1.4l~1.8l集团最佳发动机大奖，并入选“沃德年度十佳”之一，全球排名150位。

2.0lcvvt铝合金发动机应用cvvt连续可变进气正时技术，为进气正时项位提供最大50度的曲轴转角可变立场，从而比较有效地提高低速扭矩、高速功率的表现，降低燃油经济性和排放标准。

与1.6thp涡轮增压直喷发动机、2.0lcvvt技术的全铝发动机相匹配，3008自动变速器使用了全新的6档手动一体变速器。 变速器的变速比范围变得更大，最低速和最高速的变速比范围变大，发动机在任何情况下都能够选择最合适的变速档进行工作，从而大幅提高燃油效率。 而且换档动作更流畅敏捷。

3008手动档车使用经典可靠的5档手动档变速箱，技术成熟可靠，换挡位置清晰，换挡平稳准确，给驾驶员带来更愉快的驾驶感受。

准确稳健的道路表现

作为suv机型，东风标致3008搭载了同级机型中没有的多路况自适应系统( gripcontrol )，为驾驶员提供了简单智能的体验。

在沙地模式下，系统允许两侧驱动轮，仅旋转空，模拟挖砂动作推动车辆前进； 在雪地模式下，系统根据各驱动轮的附着条件分别分配最合理的驱动力； 泥地模式下，系统可以高速空旋转低附着力驱动轮，排除路面表层的泥泞，与下方较为坚固的地面接触，重新获得附着力。

而标致通过wrc、勒芒等速度赛车纵横开闭的悬架调节技术，赋予了3008在城市道路上日常行驶的非凡性能。 标致3008前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架设计，无调制钢锻造下摆臂比同级车耐冲击、强度高。

标致3008后悬置采用加强的可变形梁式半独立悬架设计，采用大型双橡胶材料与车身连接，在铰链部两个方向满足不同的阻尼诉求，提高整车的操纵稳定性和舒适性。

mirage幻影式战斗机驾驶舱

结合强悍时尚的设计，东风标致3008的装修与配置充满了对搭乘者的细致关怀和精湛的服务。

平视显示系统( hud )原本是应用于战斗机的显示系统，由德国大陆的企业提供，能够将车辆行驶中的重要新闻反映在方向盘上的透明显示屏上，无需司机低头，成为重要的新闻

一进入车内，东风标致飞机的驾驶舱设计一目了然，给人留下深刻的印象和高级感。

标致3008在钣金间空空腔中大量填充膨胀片，切断噪声传递路径，用17张阻尼片防止车身共振，实现了有效的降噪。

座椅框架是完全参考亚洲人的体型设计的，避开了影响人体舒适度的坚硬部位，提供了良好的支持

3d实景智能导航应用rneg2009“可扩展”一体化嵌入式技术，集成cd、收音机、蓝牙、gps、后置视频等新闻、娱乐系统功能，实现usb、Auutooth

hobby的休闲生活习惯

除了动力、装修方面的良好表现外，东风标致3008还将顶级安全家族标签推进到了新的高度。

标致3008在全系标配esp、智能光包、电子停车系统辅助，使3008的主动安全性能更加充裕。

延续408和508安全至上的配置习性，东风标致3008在全系标配博世集成多种功能的8.1版本esp行驶电子稳定系统。 该系统通过收集转向、动力、车速等各种相关信号，评估车辆行驶状态，根据需要调整输出功率，对车轮进行制动，从而比较有效地控制转弯时的转向不足和转向过度，从而稳定车辆

标致3008的前灯带有自动点亮和调节电灯高度的功能。 前灯通过挡风玻璃上的传感器检测光的变化(例如隧道、昏暗的天空、阴天、暴风雨等)，自动打开示廓灯和近光，光回到非常高的水平后自动关闭。 在头灯的照射方向因路面的凹凸而偏移的情况下，驾驶员可以通过调整旋钮将头灯调整到适当的位置。

除了被动安全外，东风标致3008在主动安全方面也发挥了很大的作用。

东风标致3008应用标致e-ncap五星安全设计，大量使用超高强度钢板，其中B柱和前后防撞梁强度超过1000MPa。 另外，前后的防撞梁使用特殊结构的能量吸收箱，消化碰撞产生的能量。

除了在外部制造强硬的肉体外，东风标致3008还集中于完善驾驶舱结构和保护搭乘者。 笼式安全座舱由a柱及顶盖测量和底板测量组成封闭的高刚度座舱骨架，能最大限度地阻止外力的进入，防止座舱变形。 碰撞柱在碰撞时可以通过自身碰撞变形吸收碰撞能量，从而减少与驾驶员的接触式伤害。

东风3008全系标配电子停车系统，司机只需按下epb按钮即可完成停车/接触停车动作，代替之前流传的杆式停车制动方法，更能表现出简单、方便、智能的技术。 熄火后，epb自动进行停车动作。 起动时epb通过检测油门信号(手动车的离合器信号)，在达到起动条件时自动解除停车。

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来源：经济之窗