“强推2.0L一汽马自达能否救睿翼？”

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实习记者陈喆

上周，马自达和翅膀的2.0l版本上市，奥运会八金王菲尔普斯的现场应援引起各大媒体的关注。

此次发售的涡轮翼2.0l原本在一汽马自达的计划内，17.68万~19.48万元的售价让涡轮翼2.0l、马自达6、涡轮翼2.5l无缝连接。 更重要的是，涡轮翼2.0l的发售承载着涡轮翼车销量复兴的希望。

据一汽马自达汽车销售有限企业副总经理于洪江介绍，马自达6可以与涡轮波音合作，进入b级车市场，参与a级豪车的竞争。 洪江在发布会上表示，随着涡轮翼2.0l的上市，一汽马自达方面对涡轮翼车实现每月5000辆的销售目标充满信心。 洪江还宣布，明年将推出三种马自达和翼形轿车型，进一步完善涡轮翼形产品线。

洪江的自信毫无疑问来源于涡轮翼最近的销量变暖。 据

报道，涡轮翼2.5l上市之初，由于普及准备期过长，部分顾客在提到现车之前不得不等了大半年，有相当多的顾客流失了。 另外，一汽轿车的生产能力极限也迫使一汽马自达7月份降低了涡轮翼年内的销售目标。 这引起了媒体的热议。

但是经过几个月的缓冲，涡轮翼似乎摆脱了销量不佳的状况。 据

媒体报道，涡轮翼于8月实现了6，000多辆车的生产和销售。 据北京一汽马自达经销商介绍，制造商已经提高了对北京市场的供给能力，单店销售目标也达到了50辆以上。 此前，街道上涡轮翼被许多媒体认为是涡轮翼滞销的证据，但笔者最近在北京的街道上已经看到了许多涡轮翼的身影。

对于涡轮发动机上市初期的销售低迷，洪江在长春车展期间向媒体表示，涡轮发动机设计的预热周期过长，生产准备工作未能如期完成，涡轮发动机销售完全满意 为了感谢客户的等待，一汽马自达方面为购买涡轮翼的客户提供了多种配置的免费升级。

北京某一汽马自达特约经销商经理在接受媒体采访时表示，大部分订单已经在8月集中消化，2.0l版的涡轮飞机已经到达门店，购买马自达的涡轮飞机需要等待很长时间

涡轮翼2.0l版选择在涡轮翼销量回升时上市，可以看出一汽马自达希望借此一举改变涡轮翼销量放缓的局面。

洪江在长春车展期间明确表示，涡轮增压器以b级车的高端市场为主，竞争车已被定位为雅阁和凯美瑞，其目标只有一个，即b级车市场销量前三， 但是，由于b级车市场的激烈竞争，涡轮叶片的销量很快就会大幅改善，这是不现实的。 另一方面，雅阁、凯美瑞等老字号特色车型依然强势。 另一方面，思铂睿、新君威等新生力量也虎视眈眈。 涡轮增压器要进入b级车市场前三名，任务繁重，路途遥远。

另外，产能极限和老马6的一关也是一汽马自达7月份涡轮波音全年销量目标下降的重要原因。 如何调整马自达6、涡轮翼及共线生产奔腾模式之间的产能矛盾，是一汽马自达面临的最大课题。 如果一汽马自达的生产能力极限被突破，涡轮翼这种新锐跑车也许可以完全实现华丽的转向。

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来源：经济之窗