实习记者陈喆
上周,马自达和翅膀的2.0l版本上市,奥运会八金王菲尔普斯的现场应援引起各大媒体的关注。
此次发售的涡轮翼2.0l原本在一汽马自达的计划内,17.68万~19.48万元的售价让涡轮翼2.0l、马自达6、涡轮翼2.5l无缝连接。 更重要的是,涡轮翼2.0l的发售承载着涡轮翼车销量复兴的希望。
据一汽马自达汽车销售有限企业副总经理于洪江介绍,马自达6可以与涡轮波音合作,进入b级车市场,参与a级豪车的竞争。 洪江在发布会上表示,随着涡轮翼2.0l的上市,一汽马自达方面对涡轮翼车实现每月5000辆的销售目标充满信心。 洪江还宣布,明年将推出三种马自达和翼形轿车型,进一步完善涡轮翼形产品线。
洪江的自信毫无疑问来源于涡轮翼最近的销量变暖。 据
报道,涡轮翼2.5l上市之初,由于普及准备期过长,部分顾客在提到现车之前不得不等了大半年,有相当多的顾客流失了。 另外,一汽轿车的生产能力极限也迫使一汽马自达7月份降低了涡轮翼年内的销售目标。 这引起了媒体的热议。
但是经过几个月的缓冲,涡轮翼似乎摆脱了销量不佳的状况。 据
媒体报道,涡轮翼于8月实现了6,000多辆车的生产和销售。 据北京一汽马自达经销商介绍,制造商已经提高了对北京市场的供给能力,单店销售目标也达到了50辆以上。 此前,街道上涡轮翼被许多媒体认为是涡轮翼滞销的证据,但笔者最近在北京的街道上已经看到了许多涡轮翼的身影。
对于涡轮发动机上市初期的销售低迷,洪江在长春车展期间向媒体表示,涡轮发动机设计的预热周期过长,生产准备工作未能如期完成,涡轮发动机销售完全满意 为了感谢客户的等待,一汽马自达方面为购买涡轮翼的客户提供了多种配置的免费升级。
北京某一汽马自达特约经销商经理在接受媒体采访时表示,大部分订单已经在8月集中消化,2.0l版的涡轮飞机已经到达门店,购买马自达的涡轮飞机需要等待很长时间
涡轮翼2.0l版选择在涡轮翼销量回升时上市,可以看出一汽马自达希望借此一举改变涡轮翼销量放缓的局面。
洪江在长春车展期间明确表示,涡轮增压器以b级车的高端市场为主,竞争车已被定位为雅阁和凯美瑞,其目标只有一个,即b级车市场销量前三, 但是,由于b级车市场的激烈竞争,涡轮叶片的销量很快就会大幅改善,这是不现实的。 另一方面,雅阁、凯美瑞等老字号特色车型依然强势。 另一方面,思铂睿、新君威等新生力量也虎视眈眈。 涡轮增压器要进入b级车市场前三名,任务繁重,路途遥远。
另外,产能极限和老马6的一关也是一汽马自达7月份涡轮波音全年销量目标下降的重要原因。 如何调整马自达6、涡轮翼及共线生产奔腾模式之间的产能矛盾,是一汽马自达面临的最大课题。 如果一汽马自达的生产能力极限被突破,涡轮翼这种新锐跑车也许可以完全实现华丽的转向。
请根据需要转载到“每日经济信息”上。 未经《每日经济信息》授权,严禁转载和镜像,违者必须追究。
每次预约的电话号码
北京: 010-59604220上海: 021-61283003深圳: 0755-33203568成都: 028-86516388
来源:经济之窗
标题:“强推2.0L一汽马自达能否救睿翼?”
地址:http://www.jylbjy.com/jjsx/229.html