“豪车市场复苏 日系车在华差异化谋生”

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实习记者陈喆发受北京

金融危机和去年9月以来，中国对3.0l以上排量车提高消费税等因素的影响，豪华车市场遭受重创，但进入今年第三季度以来， 在国内豪华车销量增长

高速发展的中国豪华车市场中，除了占有80%以上份额的奔驰、宝马、奥迪三大企业品牌稳定外，日系豪车也具有新生力量和 除了中国市场的老字号日系豪华车雷克萨斯“本名凌志”外，落后进入中国市场的讴歌和英迪企业品牌也因其独具特色的产品和企业品牌个性、优质的服务逐渐在中国市场扎根。

高级企业品牌专家顾环宇认为，对于弱势企业品牌和进入某个市场的短企业品牌来说，一般在产品、企业品牌、市场营销方面采取差异化战略，从而增强竞争力

差异化生存计划市场

] 受金融危机的影响，以美国市场为第一线的日系豪华车企业 据报道，1~9月梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量比去年同期增长44%，达到46600辆。 奥迪9月在中国的汽车销量比去年同期增长37%，达到15000辆以上，刷新了该公司月度汽车销量纪录。 1~9月奥迪在中国的汽车销量为108859辆，比去年同期增长20%。 宝马9月在中国销售8131辆，比去年同期增长35%，旗下的mini企业品牌在中国销售503辆，比去年同期增长37%。 同样来自欧洲的豪华车企业品牌“沃尔沃”1~9月在中国比去年同期增长了47%。

日系豪车企业品牌的掌舵人们认为，在德系等豪车企业品牌占据中国大部分市场份额的情况下，选择同德系企业品牌正面竞争显然不明智 日系豪车要想在中国市场获得一席之地，一方面要扩充产品线，抓紧建设销售渠道。 另一方面，通过强调产品和企业品牌个性化的特征来树立企业形象。

在销售渠道的建设上，雷克萨斯(中国)副说:“目前已经批准了4s店的70家，预计年末开业60家，预计年内全部开业运营。”

日产(中国)社长桥本泰昭同样向记者透露，英菲尼迪目前有14家4s店，年末增加到17家，2~3年内有30家

销售渠道建设是讴歌企业品牌的短板。 据日前报道，截至2009年底，本田将把目前中国20家讴歌企业品牌的特约店数量增加到35家，重点布局北京市场和珠三角地区，以期在销量、顾客满意度、产品线上取得满意的增长。

关于企业形象，分析师认为，讴歌和雷克萨斯已经确定了“体育+豪华”的企业品牌定位，但英菲尼迪则是体育、豪华和艺术 指出企业品牌的认知感和信赖感能否尽快提高

“德国系豪车以机械技术和过硬的产品质量见长，日系豪车以电子技术、独特的企业品牌内涵和产品艺术。 在包容性强的中国市场，日系豪车应该在差异化产品的特色和营销战略上占有一席之地。 ’东北证券的一位解体师对记者说。 / BR// HR// BR// HR//遵守非国产战术/ BR// HR// BR// HR//由于过硬的产品质量和企业品牌积淀，奔驰 国产化战略也让德系豪华车企业品牌进一步抢占了中国市场的份额。 今年上半年，奥迪企业品牌在中国销售66131辆，比去年同期增长10.4%，占豪车市场份额42%。 宝马、奔驰的市场份额分别为23%和17%。 而且，三大企业品牌进入政府采购候选名单，令其他豪华车企业品牌羡慕不已。

但是，记者了解到，日系豪车企业品牌并未为了德系同行业其他公司的成功而采取国产化的跟进战略。 对这些日系豪车的掌舵者来说，维持高档路线树立企业形象远比单方面追求销量重要。

“现阶段英菲尼迪的国产化不在我们的计划之内”。 桥本泰昭日前在每日经济新闻记者采访中表示，只有在产品盈利能力、质量保障、企业品牌影响较大成熟时，才会考虑英菲尼迪产品国产化。

东风本田思白金睿在中国刚上市时，曾一度被业界视为讴歌( acura )的国产车种，但这一观点很快被本田)中国)方面否定。 本田技研工业(中国)投资有限企业阿克拉事业部部长清水保匡向媒体解释说，“东本的新车只是在与讴歌相同的平台上生产，两者有根本的区别”，讴歌依然以进口形式销售，维持高端路线。

进入中国市场的较早的雷克萨斯也回避了国产化的话题。 20世纪90年代，丰田豪华车企业品牌凌志进军中国市场，2004年，凌志更名雷克萨斯重新进军中国。 雷克萨斯方面曾考虑国产化，但销量增长缓慢的现实让雷克萨斯放弃了国产化。 “雷克萨斯推出小排量车型以应对市场竞争，但目前没有国产的计划。 ”曾林堂以前在接受《每日经济信息》记者采访时这样说道。

自行政高档车

进入中国市场以来，奥迪的“官车”形象 多年进入政府采购名单后，奥迪企业品牌赢得了市场和青睐。 “迄今为止，奥迪是中国的正式公务用车。 我们为这些事情感到自豪。 但是，我们想向所有级别的客户销售产品，”一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈以前在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

国产奔驰和国产宝马今年被选为政府采购名单，在行政豪华车中确立了德国车霸主的地位。 行政豪华车是追求性能、产品艺术化和舒适性的日系豪华车的短板，因此雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌对行政豪华车市场采取了规避措施。 桥本泰昭在记者采访中承认，

“英菲尼迪进入中国市场的时间短，难以参与行政豪车市场的竞争”，强调产品艺术化的英菲尼迪是行政豪车行业的 [/BR/] [/BR/] “宝马和奔驰通常会进入政府采购名单，但雷克萨斯是进口车，因此价格和排气量等原因受到限制。”曾林堂告诉记者，政府采购降低了门槛 曾林堂坦言，在行政高端模特市场上，雷克萨斯并不优于奔驰、奥迪、宝马。

对清水保匡来说，尽快营造讴歌的高端企业形象是当务之急，单方面追求销售额并不可取，同德系豪华企业品牌更是行政高端。 / BR// HR// BR// HR /信息链接[/BR// HR/]/BR// HR /中国是日产全球第二大市场[/BR/] 日产(中国)投资有限公司近日公布了2009年第三季度在中国的销量数据。 包括日产汽车、英菲尼迪企业品牌在内的中国销量累计达到541428辆，比去年同期增长35.2%。 截至今年9月，中国已成为日产汽车全球第二大市场。

2009年第三季度，日产企业品牌轿车在中国的销量为400632辆，比去年同期累计销量增长47.2%，比2008年全年销量增加15821辆。 其中，日产汽车在华合资企业东风日产乘用车企业业绩尤为突出，其9月份销量不仅稳居单月中国市场前五，前三季度累计销量也稳居前五。 目前，东风日产已经完成了年销售目标的96%。

9月，日产企业品牌和英菲尼迪企业品牌汽车在中国的销售总量为75209辆，比去年同期增长63.8%。 其中，日产企业品牌旗舰机型天籁于9月卖出11088辆。 作为日产汽车在国内中级车市场的另一主力车型，日产轩逸订单量继今年5月后再次达到11107辆。 据悉，天籁和轩逸车都已经提前3个月实现了年度销售目标。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003

来源：经济之窗