“全新3系续写巴伐利亚最佳车型传奇 宝马领先科技铸就市场辉煌”

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华晨宝马汽车有限企业市场营销高级副总裁达莱博士说:“年对我们来说是非常成功的一年。” 无论是华晨宝马还是整个宝马集团，在中国的快速发展都是非常重要的一年。 今年，中国成为宝马企业品牌全球最大的市场。

数据显示，1~10月，宝马集团在中国大陆超过26.4万美元，比去年同期增长35.2%，在豪华车市场处于领先地位，成为德系3强中增长最快的企业品牌。

而且，年也是宝马进入中国市场的“产品引进年”。 今年以来，宝马企业品牌在进口车方面，带来了新宝马X6、新宝马7系和新宝马wm6； 在国产车方面更是成绩斐然，新一代宝马3系列在7月上市大热后，首款国产sav车型新宝马x1也于11月最新上市。

随着中国市场成为宝马集团最重要的市场，宝马集团对中国市场的战术正在加速推进。 今年，拥有世界一流先进标准的铁西工厂正式投入试用，为缓解华晨宝马的生产能力发挥了重要作用。 另外，在经销商布局上，宝马首个5s店在北京建成，也进一步推进了企业品牌建设。

体育豪华轿车的新标杆

新3系凭借热情的外形设计、体育王者的操控性能、制胜的企业品牌理念，成为了体育型豪华车的翘楚。 宝马系列是宝马产品系列的主力，在所有豪华企业品牌中总销量唯一达到上千台的订单。 谢天谢地，这样的成绩是在同班级中维持最高地位的情况下取得的。 新一代3系也不例外，定位高于当今市场的竞争车。

这是一辆有传承的车。 1975年，来自巴伐利亚的新一代中型汽车被命名为3系，之后历经5代直到今天，所有一代人都受到启发，血脉相通，成为各个时代最好的车。

因此，宝马的企业品牌就是这样定义3系的价值的。 上市37年来，宝马3系是市场开拓者和销量冠军，全球累计销量超过1350万辆，成为历史上最成功的豪华车。

3系的成功史也是宝马多次与创新相辅相成的历史。 宝马目前在价格竞争激烈的市场环境中，重复着前置驱动的驱动形式、最佳的车身比例、经典的设计、强力的操控等。

同样，宝马之所以随着科学技术的飞速发展而日益变化，是因为车身形状不断丰富，动力和效率在每一代都迈出了一大步，车辆工程日益完善，是现代电子技术和通信技术的大量应用。 这些变化提高了3系的安全性，扩大了驾驶的乐趣。

在中国，宝马3系列打开了体育豪华车这一细分市场。 据拆解分析，随着中国豪华车市场的成熟，运动性能和紧凑型豪华车被认为是最具增长潜力的细分市场。 在该行业深耕多年的宝马企业品牌也借此获得了更有力的成长机会。

“我们对新宝马3系列的迅速发展非常有信心。 3系列是宝马在世界上最重要的车型，是世界豪华车历史上销量最大的车型。 ”达莱博士强调了新三系的价值。

7月，新3系长轴距和标准轴距亮相中国市场，从2007年开始，标准轴距车型也将在铁西工厂本地化生产。 这不仅开创了双轴间距和国产历史，也代表了中国豪华车市场的新方向。

达莱博士说:“我们发现，目前长轴距和标准轴距车的销售比例几乎为1:1，市场反应非常好，我们做出决定，推出两款车的决定非常正确。”

竞争特征突出

除了无与伦比的历史积淀和体育豪华车的突出特点外，自登陆中国市场以来持续热销的新款宝马3系列，在越来越多的方面都胜出。 新宝马3系列打动顾客的因素很多，既有企业品牌的口碑，也有新一代产品真正高级的内涵。

首先，在外形设计上，低端机型每4~5年更新一次，而3系列与宝马家族的所有产品一样，每7~8年只更新一次。 这就要求3系列在推出新一代产品时具备足够的领先优势。

宝马前设计总监班戈表示，“宝马的设计必须具有17年的前瞻性，确保最后一个生产年的产品十年也不过时。” 这种自我要求使每一代3系经受住了时间的考验，沉淀在3系的主教练的思维为3系赢得了声誉，得到了客户的支持。

其次，在功率配置上，以宝马为代表的后驱豪华车具有更好的性能。 后轮驱动是实现最理想的50:50左右轴载荷分配的基础，重量平衡是车辆动态性能的关键。 动态性能不仅是曲线表现和赛道表现，还涉及到制动性能等日常驾驶。

调查显示，为了合理分配重量，3系在制动时感觉全车被向下压，表现类似于奔跑的猎豹紧急停车时，后轮驱动的车在制动时的舒适度更高，而且在关键情况下很可能不会发生事故。

特别值得注意的是，发动机和变速器的技术是宝马的独角戏。 新3系使用的宝马最新4缸和6缸发动机。 这两台发动机拥有宝马独特的三大绝技。 即电子气门技术、高精度直喷和双涡管增压技术。 宝马发动机的喷油口位于气缸盖的前端，不是气缸体的侧面。 对加工精度要求更高，但喷射更均匀。 这样的发动机表现往往比制作功率和扭矩的数字更难，对真实的驾驶感觉的影响也很大。

另外，宝马使用的是8档机械手自动一体电子变速杆变速器，换挡时间更快，而且更节能、更省油。 与竞争车相比，无论在功率、扭矩、加速性、燃油经济性方面，全新的宝马3系都在同级别获胜。

此外，在科技组装、安全保障、服务企业品牌以及顾客定位等诸多环节，新三系可谓精益求精。 正是凭借专业、高效、同时充满人文关怀的产品定位，宝马3系列的市场特征尤为突出。

宝马将在中国全力赶超

新3系的成功将迎来宝马企业品牌与竞争对手决战的市场时机，随着铁西工厂明年完全竣工，宝马的本地化能力将大幅提高。

新一代3系2车型将在新建的华晨宝马铁西新工厂全部生产。 该厂拥有当今世界最先进的生产技术和设施，是世界上最先进、最环保、最可持续快速发展的汽车厂之一，也是新宝马3系迅速实现国产、保持最佳企业品牌的保证。

根据计划，明年华晨宝马铁西厂将生产3种车型。 2种轴距版的3系和x1，生产能力将达到20万台。 实际上，计划生产能力30万辆的铁西工厂，对于车型丰富的宝马来说，作为生产制造的一环，具备相当的本地化能力。

数据显示，目前随着国产车的持续销量，今年宝马国产车和进口车的销量已经占到50:50，随着国产车的增加，国产车的销量将稳步增长，未来国产车的比例一定会有所提高。

关于中国豪华车的竞争市场，宝马认为，明年中国豪华车市场预计仍将增长10%以上，几乎将高于轿车市场的整体增长。 今年，中国豪华车市场销售额将超过100万，相信未来5~10年内将保持约10%的年增长率。

明年，华晨宝马将迎来10周年。 经过十年的努力，中国市场在宝马的全球体系中，已经处于重要位置。 另外，宝马在中国市场有着悠久的战术。 戴雷博士说:“我确信中国已经成为今年最大的市场。 无论是产品、企业品牌宣传、人力资源、生产，都要持续规划。 ”

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来源：经济之窗