“长福马拆分获批 马自达定位小众路线”

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实习记者黄琳从上海出发了

在长安福特马自达合资企业持有部分股权的马自达汽车，终于迎来了合资企业的正式独立。

11月30日，长安汽车股份有限公司、福特汽车企业和马自达汽车股份有限公司发表联合声明。 三方旗下的中国合资公司“长安福特马自达汽车有限企业”的存续分立重组计划得到了相关政府机关的批准。 即日起，长安福特马自达在长安福特汽车有限企业和长安马自达汽车有限企业这两家合资企业中生存。 其中，长安和马自达的股权比例将达到50:50。

新合资企业的成立，是马自达在中国寻求市场复苏的出发点。

延缓了迅速发展的时机

今年日系车市场整体下跌，马自达也未能幸免。 根据马自达提供的数据，马自达11月销售12187辆，比去年同期减少29.7%。 对此，山田宪昭预计，到明年3月底市场将逐渐恢复正常，马自达有望复苏。

对业绩下滑，业内人士分析认为，除市场环境客观因素外，马自达业绩下滑的另一个重要原因是自身产品线短，销量长期过度依赖单一车型。

马自达刚进入中国的时候，由于当时的汽车市场处于高速增长期，竞争车少，马自达6因其动感的造型设计和操纵良好的口碑而一时走红，促成了中级车进入主流阵营。

之后，由于车型在中国更新缓慢、新车价格相对较高，马自达在中国的销量减少，美德高档车相继上市，市场竞争加剧。

《每日经济信息》记者从市场上得知，马自达6的综合优惠已经接近5万元，但销售额并未好转。 根据全国轿车联合会议公布的数据，今年9月，马自达6销量比去年同期减少9.4%，为7959辆。 10月销售了5680辆，比去年同期减少5.2%。

汽车行业分析师张志勇告诉《每日经济信息》记者，马自达6初期在中国的活跃使马自达信心倍增，被定位为主要企业品牌，但合资伙伴的优势难以平衡，在处理渠道纠纷问题上花费了大量精力。 他说，这是因为推迟了在中国迅速发展的时机。

当务之急是完善的营销体系

“重组的成功有助于马自达加强企业品牌的统一管理，提高销量，但马自达目前尚不能指望销量有较大突破，完善营销体系，跟进产品布局是当务之急。 ”明华有道咨询总监封士明对《每日经济信息》记者说。

由于市场竞争异常激烈，新车利润逐渐淡薄，经销商逐渐开始将重点放在后产业链上。

上海长安马自达经销商的相关人士向《每日经济信息》记者坦白说:“今年上半年的价格战中新车利润锐减，下半年迎来了市场波动，销售额大幅下滑。”

马自达也在寻找市场的解决方案。 据说马自达旗下的suv机型cx-5将于明年国产投入长安马自达的网络销售。 山田宪昭告诉《每日经济信息》记者:“将来马自达会首先在中国投放利润丰厚、利润丰厚的车。” 随着营销体系逐渐完善，明年将陆续有几辆新车到来； 另外，马自达在宣传、宣传上也越来越强调企业品牌。

马自达今年在中国的销量目标已经从25万辆削减到18.5万辆，减少了26%。 马自达在中国的年销量有望达到40万辆，市场份额有望达到2.3%。 迄今为止，马自达计划在财政年度在中国的市场份额达到5%~6%。

在这次广州车展上，山田宪昭的态度进一步证实了马自达定位的转变。 他向记者表示，马自达不想成为丰田和大众那样的“量”企业品牌，而是想走“个性化”的大众路线。 并不急于骑马净化电动汽车和混合动力车，而是多次改进以前流传下来的内燃机技术，推广其“创造蓝天”技术。

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来源：经济之窗