“安格掌舵中国区接棒本土化 宝马打造渠道竞争力”

本篇文章1693字，读完约4分钟

经过记者刘卫琰从北京出发

今年年初，宝马大中华区总裁史登科不以“功成引退”的消息为胫。 虽然众说纷纭，但直到年底，这个消息最终得到了证实。

近日，宝马集团大中华区正式宣布，担任该地区市场已有8年的斯坦福大学将于12月7日正式卸任，操纵杆负责人为宝马德国安格董事长，他将于年第一季度正式上任。

斯坦福大学掌管中国市场8年来，最引人注目的是宝马不断本地化，使中国成为宝马销量最大的市场。

“这一切(业绩)对即将上任的安格来说很可能是一个巨大的挑战。 ”业内人士分析指出。

但是，安格尔出身于地区市场，在渠道建设和快速发展方面具有独特的特点。 “他很可能从其最擅长的渠道下手，这无助于改善目前宝马(中国)渠道的利益受到挑战的状况。 ”业界相关人员的评价。

前任斯坦福大学的本地化实绩

说起斯坦福，用“中国通”来形容他也不为过。 他曾在北京大学读书，来宝马之前曾担任戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司的代表和亚星-奔驰企业的社长。 在以前的采访中，史登科开玩笑说:“我的一半时间是在中国度过的。”

多亏了斯坦福大学本人的中国化，2004年成为宝马大中华区总裁。 正因为他深刻了解中国市场和中国文化，在他掌舵的过程中宝马中国实现了产品战术的本土化、市场营销的本土化、管理团队的本土化，进入了今天的高速公路。

数据显示，今年三季度宝马在中国销量为237650辆，比去年同期增长33.3%，同期宝马在美国销量为235487辆，比去年同期增长7.1%。 很明显，宝马在中国的销量和增速已经超过了美国，中国市场成为宝马在世界上销量最大的市场。

然后，华晨宝马第二工厂已经开工，中国的发动机工厂也正式成立，将于年正式生产。

回顾8年前，宝马在中国的销量不够高。 一项数据显示，2004年宝马在中国的增长率约为10%，低于全国汽车市场的上年15.5%。

因此，史登科上任后第一件事就是开始了价格改革，2005年1月，宝马宣布车型全线降价，降价幅度为5万~10万元，当时宝马在中国的销售额比去年同期达到了76%。

2006年，史登科启动了车型“本土化”的第二步，5系延长了国产。 此后，该战略受到市场的高度评价。

“新官”安格尔本土化的挑战

在斯坦福大学掌管时代的情况下，宝马在中国的本土化程度已经进入历史巅峰，这为未来宝马在中国的快速发展奠定了良好的基础，但这一切对安格尔都是巨大的挑战。

宝马(中国)内部人士表示，“安格尔担任过泰国、韩国等多个亚洲地区市场的领导者，但他没有在中国工作的经验，这些市场和中国市场仍然有很大差距。 ”

“对于没有在中国工作过的欧洲人来说，接收和适应需要一定的时间。 ”与宝马(中国)亲近的人说:“特别是与中国队的熟悉度和对‘中国粉丝’的营销模式的适应。” 例如，中国人的行为风格是否被安格尔接受，宝马结合中国因素推出的一系列营销活动是否被安格尔理解和接受等。

“由于安格尔新上任这一过渡期的存在，宝马在中国未来的快速发展面临挑战。 ”业内人士表示，“迄今为止，斯坦福大学预计未来3年宝马在华销量将再实现100万辆的目标也将受到质疑。 ”。

但是，宝马(中国)的内部人士表示，“安格尔在宝马工作了25年，拥有比较丰富的区域市场经验，在经销商渠道的建设和快速发展方面有独特的见解，他的到来应该对宝马渠道竞争力的提高起到一定的作用。”

今年，由于中国汽车市场增长放缓，国内许多豪华企业品牌经销商陷入利润下滑、库存增加的困境。 威尔逊汽车领域咨询企业公布的数据显示，10月豪华企业品牌库存比有所缓和，但库存指数仍在警戒线上，为0.88。

“宝马也不例外。 》宝马北京4s店的一位销售人员表示，“库存比去年同期增加，价格跳水，利润下降已成为许多经销商面临的共同问题。”

“对宝马来说，提高经销商利润已成为比增加销量更紧迫的工作。 ”业内人士表示，“安格尔掌舵大中华区后，他在渠道方面的特点经验有助于改善宝马大中华区的业务短板，这不仅使宝马中国的成绩单更漂亮，也是他了解中国市场的重要手段。”

“订单悦”——《每日经济信息》的大募集活动，报纸的订单很有礼貌。 NBD/Corp /丁月/索引

来源：经济之窗