“戴姆勒东北亚换帅 斯图加特意志突袭中国区”

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经记者刘旭从北京出发

奔驰对中国市场已经迫不及待了。

12月18日，奔驰中国发布新闻发布会，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业(以下简称北京奔驰销售企业)同时为梅赛德斯-奔驰中国)汽车销售有限企业)以下为奔驰中国)总裁兼首席执行官倪驰( Nicco，

《每日经济信息》记者表示，作为销售企业的合资公司，北汽集团似乎不知道戴姆勒单方面宣布成立合资企业的计划。 此前，北汽集团计划举办销售企业成立仪式，并宣布此次整合已经完成。

一项分析显示，这一集有趣的是，戴姆勒似乎突然改变了此前的“慢热”，这一加速甚至还不适应合作者。

而且，这也是戴姆勒东北亚投资有限企业(以下简称戴姆勒东北亚)董事长兼首席执行官hubertustroska上任后的第一个项目。 troska作为戴姆勒集团董事会的新成员，专门管理中国市场的事务。 深谙戴姆勒在中国市场迅速发展的知情人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，这是戴姆勒专门负责中国事务的最高领导人。

之后，在中国销售的奔驰企业品牌车型的销售和市场面的管理，全面掌握在以奔驰中国为主导设立的销售企业手中，作为奔驰中国直属领导人，戴姆勒东北亚首席执行官由董事会成员直接担任。

根据解体，总部设在德国斯图加特的戴姆勒对中国市场的重视比预想的要高，认为这种重视带来的“斯图加特的意愿”将会对奔驰企业品牌在中国的销售产生影响。

东北亚企业的位置正在迅速上升

上述人士表示，由于戴姆勒的中国市场战术各时期差异很大，戴姆勒派驻东北亚市场的高管水平也发生了很大变化。

据悉，戴姆勒-克莱斯勒进入中国市场以来，戴姆勒东北亚发生了几次明显的变革。 由于外方董事会成员瓜分中国市场，戴姆勒向中国市场派遣董事，信息表达不畅而取消。 在以华新为代表的戴姆勒东北亚总裁兼首席执行官专门负责东北亚业务之前，中国的重要程度直线上升。

12月12日，戴姆勒东北亚在集团中达到历史最高点，董事会成员专门负责中国市场。 根据解体，这种“专职人员和高权力”的部署在戴姆勒东北亚历史上尚属首次，明确了东北亚在戴姆勒集团未来的战术地位。

这些相关人士向记者介绍说:“总的来说，东北亚是戴姆勒集团非常重视的市场，越来越受到重视。”

年，奔驰在中国市场与宝马和奥迪差距拉大，但中国豪华车市场的蛋糕极具吸引力，“戴姆勒对东北亚的兴趣空前高涨”。

“随着董事会‘中国’席位的诞生，中国市场将由董事会直接管理。 hubertustroska是董事会负责这项业务的最佳候选人。 ”戴姆勒股份有限公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澳说。

另外，在戴姆勒集团工作30多年、在中国市场工作6年的现任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华新( 61岁)将辞职。

奔驰的变化是面向销售业绩的

戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官hubertustroska上任前，奔驰中国率先进行高管调整，倪驰出任奔驰中国总经理兼首席执行官。

事实上，北京奔驰销售企业整合带来的奔驰中国市场转型已经持续了一年多。 在此期间，对销售企业整合、北汽集团与戴姆勒之间的合作方案进行了多次讨论，最终达成一致。

《每日经济信息》记者了解到，北京奔驰销售企业完成组织架构后，企业规模1200人左右，其中奔驰中国1000人左右，原北京奔驰员工100~200人，与倪凯合作的有中方负责人、北京奔驰执行副总裁的

戴姆勒认为，随着北京奔驰销售企业正式成立，戴姆勒迎来了在华业务迅速发展的重要里程碑。 新销售服务企业统一负责梅赛德斯-奔驰的中国进口车和国产车的销售业务。

“对销售企业来说，股东双方最直接的要求和考虑标准是销售业绩的提高。 ”这些知情人士告诉记者，无论是中方还是德国方面，都对奔驰今年在中国市场的表现不满意。 他们承认，与奥迪和宝马的销量相比，奔驰的竞争力有所减弱。

数据显示，今年前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆的梅赛德斯-奔驰、smart、amg、迈巴赫汽车共计18万6700辆，比去年同期增长7%。

作为德国系豪华企业品牌的奥迪企业品牌，1~11月在中国的销量共计37.06万辆，比去年同期增长30.7%。 同期宝马汽车销量进一步增长，在中国大陆市场共销售29万6000辆，比去年同期增长37.6%

与同行业竞争对手的销量差距越来越大，奔驰渴望改变对中战术。 销售企业成立后，戴姆勒确定在中国的年销量将达到30万辆，其中国产车的销售比例将达到三分之二。

销售额的增长起因于本地化的程度和产品引进的速度。 据拆解显示，目前豪华车市场销量增长，新车拉动作用最明显。 为此，戴姆勒表示，根据中期快速发展计划，奔驰将继续丰富其在中国的产品系列，到2009年将有近20种新型和转型车在中国上市。

暗藏伏线的“德国意志”

在这场变革中，渠道整合是奔驰必须面对的难题。 销售企业最终以50:50的股权比成立，戴姆勒和北汽集团似乎完成了渠道整合的第一步。

戴姆勒表示，今年中期持有的奔驰中国股权比例从原来的51%增加到了75%。 这为推动这家新的合资销售服务企业的成立迈出了重要的一步，但股权比例的变化证明了戴姆勒总部正在收紧对权力的管理。

事实上，今年以来，德系汽车企业高管的更替与在中国市场的增长一样快。 特别是在豪华车行业，奥迪母公司大众集团、宝马集团和戴姆勒集团负责中国的最高领导人全部更换。

其中值得一提的是，大众和奔驰都是集团董事会成员直接专职负责中国事务，宝马德国总裁安格尔出任宝马大中华区总裁，表达德国系汽车巨头对中国市场的重视，加强德国总部的控制力

“德国意志”的强烈体现，如何顺利本土化成为德系巨头未来的挑战。 安格就任宝马中国总裁后，日前有消息称宝马中国副总裁陆逸提出辞职。

诚然，决策者的转变可能会改变这些公司在中国市场的战术，在此次“德国意志”的全面推进下，此前被认为是跨国巨头成功法宝的本土化战术能否一如既往地贯彻推进，将成为考验德国巨头新决策者的重要因素

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来源：经济之窗