“节能减排目标确定 零部件巨头布局涡轮增压”

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经过记者刘卫琰从北京出发

汽车领域节能减排的客户确定后，跨国零部件巨头正在加快涡轮增压等节能技术相关行业的布局。

根据我国《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》(以下简称《计划》)的相关要求，到了年，当年生产的轿车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型轿车的燃料消耗量为5.9升。 年，当年生产的轿车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型轿车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。 年我国汽车(轿车)平均油耗为8升/百公里。

节能减排的硬性规定已成为许多汽车企业必须通过的技术关口，特别是对自主企业品牌公司的考验越来越多。 作为全球领先的汽车动力、动力传动技术和产品供应商，博格华纳瞄准了这一市场机会，正在加快在中国的业务扩张。 日前，博格华纳宁波工程中心正式启用，将在涡轮增压器、发动机正时链条、egr排气排放、贝尔点火线圈等多种博格华纳发动机产品上配备相关试验设备，加强博格华纳的国内开发能力

博格华纳中国区总裁在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“对博格华纳来说，各个业务模块是为了提高车辆性能，减少排放量，提高燃油经济性。”

博格华纳内部工作人员表示:“但是，由于现行法律法规在推进方面的限制，目前博格华纳的许多节能减排技术在应用方面面临一定的阻力，目前广泛应用的应该还是涡轮增压技术。”

有数据显示，目前博格华纳全球业务中，发动机业务占业务量的70%以上，但涡轮增压系统特点突出，该系统全球产能已超过700万辆，在全球汽油轿车市场的份额为30%

谈生认为:“由于电动汽车的普及还需要时间，这给涡轮增压产品带来了巨大的增长空。”

目前，我国涡轮增压技术普及率不高。 谈生告诉《每日经济信息》记者，“目前在中国市场，发动机涡轮增压系统的搭载率只有7%，这与发达国家仍有很大差距，未来10~15年，这一比率将增加到25%。”

因此，目前许多零部件巨头纷纷布局我国涡轮增压市场。 世界领先的汽车涡轮增压机制造商霍尼韦尔已经在中国市场引进了12种涡轮增压产品，中国涡轮增压工厂也在武汉开工； 博世-马勒企业生产的涡轮增压器也即将进入中国市场。 不仅如此，这些大零部件公司还加快了与国内公司的合作，涡轮增压已成为跨国零部件巨头在中国角逐的另一个新行业。

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来源：经济之窗