“欲借全新欧蓝德扭转颓势 进口三菱2013年预期增长超60%”

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经记者刘旭从北京出发

年，三菱在中国市场销售4万辆，仅为年的60%。 这种销售情况远远没有达到三菱的期望。 此前，三菱计划针对中国市场，年进入中国进口车销售前10位。 年，三菱在中国市场的总销量将达到30万辆。

根据目前的市场情况，该计划将无限期延期。 “三菱在中国确实很不容易。 ”为了新车上市而特意从东京来的三菱自动工业株式会社北亚第一部部长石井义祐在记者采访中坦白。

但是，三菱正在制定反弹底部的计划。 12月18日，全新的欧蓝德正式登陆中国市场，广汽三菱成立后，进口三菱也开始加快布局。 对重金打造的新欧蓝德，三菱寄予了很大的期望。 在该车的带动下，三菱进口车预计全年销量将达到60%以上的中国市场2.5万辆。

为了完成三菱在中国市场的全面推进，三菱在中国与合资公司开展渠道销售。 目前已有20家左右的进口商获得广汽三菱的授权，明年并网经销商将达到80家左右。 “随着广汽三菱航线的建设越来越完善，双方的并行销售将广泛展开。 ”据三菱中国相关负责人介绍。

预计全年将有高速增长

最近，进口三菱新欧蓝德在北京上市，新车2.0l和2.4l两种发动机共提供5种车，售价22.98万元~34.48万元。 今年4月刚刚到任的三菱中国社长长泽裕之表示，作为三菱明年在中国的积分销售车，全新的欧蓝德将占三菱进口车的80%。

在日系企业品牌低迷的情况下，三菱最先推出了新战术车。 对此，长泽裕之表示，日系车在中国市场的销售将触底反弹，三菱希望抓住这一反弹的机会。 “如果顺利的话，三菱进口车12月的销售额将是11月的2~3倍。 ”

截止到2009年，三菱在中国市场保持着高速增长。 数据显示，2009年，三菱销量达到1.2万辆。 年，三菱进口车在中国的销售实现了100%的增长； 年，受日本地震等诸多不利因素的影响，三菱仍以11%的增速领先于日系进口suv市场。

进入今年以来，三菱在中国下跌。 对于40%的销量下跌，长泽裕之认为首要有三个原因。 首先，因为欧蓝德ex·劲界的销售已经到了生命末期，这个销量在下降。 第二，年销量最多的单一车型强队今年国产； 第三，今年9月以后，市场环境的变化对销量的影响非常明显。

长泽裕之就未能在年内实现进入中国进口车前十的销售目标表示，这一目标有望在年内实现。

但是，对于在中国的总销量达到30万辆的销售目标，石井义祐表示:“30万辆的目标没有变化，但是什么时候实现，还需要认真研究。”

与广三菱合并销售

30万辆的销售目标，显然不是由进口车主导的。 广汽三菱成立后，三菱进口车与广汽三菱展开整合，渠道成为第一步。

今年下半年，三菱和广汽成立了合资企业。 根据三菱汽车的计划，未来广汽三菱将在30万辆销量中成为新的主力军。 而且，广汽三菱的销售网络也在建设中。 以新欧元蓝的上市销售为契机，此前尚未确定的进口车和国产车的销售渠道已经明确。 石井义祐表示，未来将致力于并行销售。

由于目前广汽三菱销售网络还处于建设初期，目前有20家左右的进口商得到广汽三菱的授权，预计明年的合并经销商数量将达到80家左右。

石井义祐说:“这样的决策基于两种考虑。 第一，进口车与国产车并网，对经销商来说可以发挥双重效果； 其次，如果同样的经销商可以购买国产车和进口车，顾客也不会对企业品牌识别产生混乱。 ”

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来源：经济之窗