“双企业品牌之路 郑州日产借力快速发展民族自主企业品牌”

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经过各种危机、考验、政策、调整，年中国国内整体汽车产销量逐渐趋于合理，国内汽车市场已经进入“微增长”时代。 在这样的领域环境下，郑州日产长期专注于二企业品牌路线，2009年开始构建“大宗+大众”新型营销模式，随着cdv车型ao客、nv200的引入，cdv细分市场占有率从10年的28%到去年的48 %，

重复双重企业品牌之路快速发展民族自主企业品牌

据悉，郑州日产是中国国内合资公司中第一家提出并实施双企业品牌战术的汽车公司。 2004年郑州日产加入东风系统后，nissan提出与东风企业品牌齐头并进的战术，2005年推出了完全自主开发的东风自主企业品牌车型锐骏。 从此，两大企业品牌在郑州日产中协调快速发展，形成了较强的互补性。 对郑州日产来说，二企业的品牌战略如何实现，其优势和特点如何？

笔者深入了解，郑州日产从nissan企业品牌积极吸取先进的技术、生产经验和管理体系，应用于东风自主企业品牌，扩大本土资源特点，大力发展为帅客、锐骏等客户的生产生活提供实际帮助的“民生车型”，成为公司的 郑州日产创立近20年来，在合资过程中坚持学习、吸收、消化先进的技术和管理理念，在研发、生产、销售、售后服务等各个环节不断进行改革，形成了全新的价值链体系。 这样的双企业品牌战术带动了郑州日产旗下东风企业品牌质量和声誉的提高。 近年来，郑州日产通过对双企业品牌先进质量的重复，以及特有的营销模式和经验，被日产定位为“日产全球lcv生产基地”，其中nv200车型为郑州日产提供了“全球工厂管理水平的最佳控制”。 另外，在今年东风集团大自主企业品牌中期业务计划中，郑州日产将与风神、风行齐名，成为东风集团中的核心战术单元。 据悉，年东风企业品牌销售额占郑州日产总销售额的63%。 不仅是国内，两家企业的品牌效应在国外市场也逐渐显现，郑州日产全年提前实现8000辆海外销售目标，销量比去年同期增长近30%，凸显出郑州日产在日产、东风全球轻型商用车出口业务中日益重要。 我们相信，随着日产全球lcv基地和东风大自主战术地位的确立，郑州日产将成为中国lcv行业的领头羊。

我相信内修加外炼总是伴随着

在重复双企业品牌战术的情况下，郑州日产正在加快内部改革的步伐，加强国内海外销售互联网建设，为迎接新的挑战而奋斗。

在工厂改革和能力建设方面，中牟工厂获得日产海外工厂综合生产效率进步最快奖，并标志着按日产制造标准设计建设的郑州日产新涂装工厂今年正式投产，中牟工厂18万台的生产能力上升到了新阶段。

郑州日产的经销商互联网已经运行了十几年，一直坚持不离不弃，共同快速发展。 年，随着郑州日产深圳绘仓等经销商新建高质量4s店的开始运营，郑州日产的经销商互联网逐渐健全，公司的品牌形象也通过优秀的终端服务网点持续全面展示。 而且，在汽车市场低迷、全国经销商收益堪忧的非常时期，选择升级运营门店，是充分体现了经销商对郑州日产始终不渝的信任、对公司“相信相伴而成”理念的深刻认识、对公司未来快速发展的强烈信心。

年，郑州日产以提高“经销商盈利能力”为重要任务，总结宣传具有郑州日产特色的“四化”，帮助经销商吸引大众顾客进店，进一步深化适合郑州日产快速发展的独特“大宗+大众”lcv营销新模式，

作为客户的“伙伴”成为社会责任的承担者

郑州日产始终努力为客户提供越来越多的增值服务，通过业主俱乐部平台，为客户提供贴心的服务，包括四季维护、业主大会、商户联盟等业主活动

责任感是公司快速发展的原动力，年，郑州日产踏实做公益，以“牵手工程”典型活动为主，不断帮助困难大学生、孤独孩子等弱势群体，帮助他们健康成长。 截至3000年，郑州日产牵手工程投入了728万资金，援助困难的大学生近3000人。 并呼吁利用“郑州日产公益合作伙伴”微博平台，与公司员工、业主、社会各界公益人士共同捐书，帮助贫困学子，营造良好的公益氛围。

另外，作为承担社会责任的汽车公司，郑州日产提出了移动交通差异化的概念，致力于将经cdv车改造的无障碍车投入市场，使不以盈利为目的、基数越来越大的移动不便人群的出行问题受到社会越来越多的关注，同时，他 通过各种途径和不同渠道反哺社会、奉献爱心，郑州日产积极为社会快速发展献策，为弱势群体输送温暖的社会伙伴，努力成为关注业主实际优势和诉求的合伙人。

年是在汽车领域大显身手，不断追求突破的一年。 这一年，郑州日产立足双企业品牌，通过不断吸收消化贯通，大力加强东风自主企业品牌建设。 年，郑州日产成立20周年，正值经典suv帕拉滕上市10周年，郑州日产不断追求从价格到商品、从工厂到营销、从公司文化到顾客理念，保持全部价值不变，踏实细致，为用户提供最大价值。

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来源：经济之窗