“北汽有望与戴姆勒交叉持股 奔驰欲借此化解销量困局”

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戴姆勒回应中国投资有限责任企业“中投”后不久的1月14日，戴姆勒欲进入轿车业务的北汽股份在业内再次爆发，通过支持北汽的自主性，加强了双方的合作。

相关人士据证券日报报道，此前中投与戴姆勒的接触也与北汽有关，北汽也将借此机会进入戴姆勒。 这样一来，北汽和戴姆勒就有可能交叉持股。 据说去年年初双方也讨论过这样的方案，现在也没有下文了。

戴姆勒的入股支持自主

相关人士表示，北京汽车集团正在安排子公司北京汽车股份有限企业上市，戴姆勒可能参与后者ipo的上市，并收购部分股份。

“北京汽车股份有限公司上市后，戴姆勒可能会收购10 %~20 %左右的股份。 》根据其补充，最终持股比例取决于戴姆勒与北汽集团的协商结果。

北汽集团董事长徐和谊去年宣布，北汽股份将于年完成上市，但其目标是香港证券交易所，将首次公开募集ipo，筹集约100亿元资金。

募集资金的主要用途是自主业务。 目前，北汽股份有限公司的主要自主业务有三大块。 也就是说，是去年在广州车展上推出的高级“奢侈品”企业品牌。 低端业务的“北京”企业品牌和微车业务的“威旺”企业品牌。

业内分析人士表示，戴姆勒加入北汽不仅在战术上支持北汽，也将在车型平台上提供帮助。 “将来，c90除了采用奔驰(戴姆勒旗下的企业品牌)的e级长轴距平台开发外，还将采用现在的奔驰e级发动机和变速箱。

去年北京车展上出现的北汽c90 (当时命名)概念模式，是未来北汽集团量产豪华模式的模式，其应用平台是奔驰的高端平台，这是北汽收购的servo平台。

北汽集团内部人士向《证券日报》坦言，北汽自主目前有较完善的企业品牌布局，但在高档豪华车层面，北汽仍是空白。 “奔驰的技术对北汽不过是战术储备，目前企业并不急于迅速发展这项业务。 ”

奔驰借助资本不易犯困

戴姆勒目前正在向中国寻求资本进入，以获得世界上越来越多的运营资金。

此前，关于“中投放股戴姆勒”的传言，戴姆勒并未否认，但有相关人士表示，中投只是戴姆勒接触的机构投资者之一，在戴姆勒的全球运营中，“以股票改变市场”是通用的方法。

例如，在目前戴姆勒的股权结构中，中东地区的股东占前两位，其中阿联酋的阿布扎比投资企业aabar持有9.1%，排名第一的股东科威特政府持有6.9%，是第二大股东，但中东地区的奔驰汽车

在戴姆勒寻求较大份额的中国投资者看来，中国市场对戴姆勒的未来有多么重要？ 但是，从去年的销售额来看，奔驰在竞争中明显处于劣势。

最新数据显示，奥迪在中国的销量全年达到40.58辆，比去年同期增长29.6%。 宝马集团在中国大陆市场销售32.64万辆，比去年同期增长40.4%。 宝马企业品牌在中国年销量30万辆左右，比去年同期提高约三成。 奔驰企业品牌年销售19.62万辆，比去年同期仅增长1.5%。

“销售额方面的弱势不是资本方面可以应付的，奔驰在中国的战略需要一系列的统一转换。 ’汽车专家张志勇说。

目前，戴姆勒已经处理了在中国的渠道分割局面，成立了北汽和戴姆勒的合资销售企业，为处理这一问题可能的德国总部也为中国业务单独在董事会设立席位的计划进行了正常投资，但更重要的是，这一系列的计划

“所有这些都与北汽密切相关，使双方能够互相持股。 但是，戴姆勒在中国的措施要齐心协力，还需要相当长的时间。 要赶超同样进步的对手不容易。 ”上述知情同意书。

来源：经济之窗