“JEEP国产二次起航 渠道控制权博弈隐现”

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经过记者刘卫琰从北京出发

jeep企业品牌国产项目终于卷土重来，在今年的底特律车展上宣布起航。

北美时间1月15日，菲亚特集团、克莱斯勒集团与广汽集团签署了共同扩大轿车在中国生产和销售合作的框架协议。 根据协议，克莱斯勒集团的jeep企业品牌将成为广汽菲亚特合资企业国产化的下一个企业品牌，特别强调“只生产中国市场”。

目前菲亚特集团还没有发布jepp国产的更多细节，但菲亚特集团的人告诉《每日经济信息》记者:“克莱斯勒旗下的jeep产品于年正式国产，最早的车型是城市suv，位于大切诺基和指南者之间。”

一位业内人士表示，“对克莱斯勒来说，jeep国产进一步提高该集团在中国市场的占有率，加快在中国的布局无疑是件好事。 对菲亚特来说，旗下另一个企业品牌国产也将增加在中国迅速发展的芯片。 ”。

“如果未来jeep的销售额持续增长，为了改善目前广汽的盈利结构，摆脱该集团团长依赖日资汽车企业的顾客印象，提高市场预期是无益的。 ”民族证券解体师曹鹤想。 “但是，这种合作在继续推进和细分中并不顺利。 ”有分析家认为:“未来面临的最大挑战是频道控制的问题。”

项目落户长沙基地/

jeep企业品牌于20世纪80年代已经进入中国，在中国设立了第一家合资企业北京吉普赛人，开始了国产切尔诺贝利基础车。 但是，由于合资公司股东戴姆勒和克莱斯勒分家，北京吉普赛人后来更名为北京奔驰，jeep首个国产项目也从中国退出，之后jeep企业品牌开始以进口车的形式在中国销售。

关于jeep企业品牌的国产，克莱斯勒集团始终没有放弃。 菲亚特能够取得克莱斯勒绝对控制权的原因之一是菲亚特集团向美国财政部承诺，克莱斯勒同意租借菲亚特在中国实现国产。

之后，不断传出jeep将成为中国产的消息。 去年7月，“菲亚特计划继续增加克莱斯勒的股票”的消息传出后，国内许多消息灵通人士嗅到了jeep国产即将到来的味道。

新年伊始，在广汽集团总经理曾庆洪的领导下，广汽集团的部队赶到底特律，聚集在菲亚特和中国的中高层管理者以及底特律的汽车城。

北京时间1月16日凌晨，菲亚特克莱斯勒集团宣布，菲亚特集团、克莱斯勒集团和广汽集团签署了共同扩大轿车在中国生产和销售合作的框架协议。 根据协议，克莱斯勒集团的jeep企业品牌将成为广汽菲亚特合资企业国产化的下一个企业品牌(仅在中国市场生产)。

虽然该协议没有透露jeep国产的详细情况，但菲亚特集团相关人士表示:“该项目将于年落地，产品落户菲亚特湖南长沙基地，首批产品为城市型suv，位于大切诺基亚下，指南者之上。 今后jeep每年发售1~2种产品，加速在中国的产品投入。 ”

项目将使三方受益/

徘徊多年的jeep二次国产项目终于老了破茧成蝶。

对于此次合作，菲亚特-克莱斯勒亚太地区首席执行官、jeep企业品牌总裁兼首席执行官麦明凯表示:“此次与广汽集团签署的扩大合作框架协议将为我们旗下企业品牌在中国市场的快速发展开拓空之间。

“如果未来jeep的销售额能够持续上升，对改善目前广汽的盈利结构，摆脱集团长期对日系车的依赖，进一步提高融资能力等都没有帮助。 ”民族证券解体师曹鹤想。

对此，许多业内人士认为:“jeep国产项目此时合同已水到渠成，无论在中国的销售额和生产能力如何，都做好了准备。” 根据克莱斯勒官方公布的数据，年jeep在中国的销量比去年同期增长107%，年销量突破4万辆。 目前，中国已成为该企业品牌除北美外的第一大市场。

jeep企业品牌在中国加速发展，为该企业品牌国产奠定了一定的市场基础。 此时菲亚特在中国的产能设定也为jeep企业品牌国产创造了产能条件。

按照菲亚特在中国的计划，湖南长沙工厂一期的生产能力为14万辆，未来工厂生产将扩展到40万辆。 目前，从菲亚特国产产品的上市速度和销量来看，该厂仍存在于较大的生产能力空之间。

2个渠道计划的预计/

jeep的国产对菲亚特、克莱斯勒、广汽来说都是好消息，但没能逃过路线计划的难题。 据分析，目前最可行的两种方法是: jeep、菲亚特、三菱共享销售渠道，国产jeep进入克莱斯勒进口渠道。

此前，广汽三菱执行副社长付守杰表示，未来三菱渠道将采取“只要展厅企业形象符合要求，在售后服务方面可以与其他企业品牌共享”的方法，目前广汽旗下三菱、菲亚特企业品牌的销售规模

对此，广汽菲亚特执行副社长蒋平也赞同说:“在资源不足的情况下，也许可以采用这种方式。” 汽车拆解师张志勇认为:“从广汽集团旗下几个新成立的合资企业的现实来看，这条路线的共建方法是最可行的。”

但是，汽车评论家贾新光不赞同这一点，他说:“毕竟，jeep、克莱斯勒、菲亚特三大企业品牌在产品、企业形象等方面有很大的区别。 ”。 而且，随着我国汽车产业进入后合资时代，外方合资企业的管理在生产和产品方面越来越不满足，管理销售渠道的意图越来越明显。 因为这位贾新光推测:“最有可能将国产jeep机型放在克莱斯勒的进口渠道进行销售。”

有资料显示，从年jeep在中国产项目崭露头角开始，克莱斯勒就已经加快了在中国的航线建设。 克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁郑洁直言不讳。 “将来，我们将加速经销商的迅速发展。 年克莱斯勒在中国的经销商数量将比去年同期增长50%，达到100多家公司，年计划再增长50%，达到150家公司。 ”

同年，克莱斯勒国际业务部主管迈克·曼丽也表示:“今后2~3年，克莱斯勒在中国的经销商数量将翻番。” “克莱斯勒在jeep国产前夕加快航线布局，无疑是为了加强未来关于jeep国产项目航线谈判的话语权，进一步控制jeep国产后的航线。 ”业界相关人员的评价。

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来源：经济之窗