“自主企业品牌冷热不均出口成为销量重要保障”

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经记者杨海艳刘旭从上海、北京出发

年，汽车制造商总销量比去年同期增长6.1%，但中汽协数据显示，扣除出口数据后，中国企业品牌轿车国内销量仅增长3.9%。

全国轿车联合会秘书长赦免达对《每日经济信息》记者表示，鉴于去年下半年自主企业品牌的强劲反弹势头，今年自主企业品牌的整体表现将超过去年。

去年自主企业品牌的微增，主要起因于年初的销售额不佳。 全国轿车联合会副秘书长崔东树也认为，从下半年自主企业品牌销量回升来看，自主汽车企业内部调整已见成效，有一定增长潜力，预计2010年自主汽车企业整体快速发展态势将超过去年。

自主发挥力量的战术调整期/

年，自主企业品牌位于销量高位的奇瑞、吉利、比亚迪、长城均有大幅调整。 自主企业品牌内部排名和销量的变化不仅反映了新车效应，也反映了不同自主企业品牌对市场的把握和产品质量的差距。

在suv市场持续火热的大背景下，长城在这个行业进一步精耕，帮助了整体销售额的增长。 另一方面，吉利引进了suv模式，通过对帝豪高端企业品牌的持续投资和渠道的灵活变革，实现了高速增长。

而且，私家车企业内的“冷热不均”现象越来越明显。 轿车联合会(以下简称联合会)的统计数据显示，多亏suv销量持续增长，长城汽车全年28%的整体增长率，但全年长城轿车和suv销量达到48.7万辆，比去年同期增长35.5%。 东风集团旗下的东风风神、东风风行、郑州日产三者总销量达到22.4万辆，领先于去年同期增长39.4%的自主汽车企业。

另一方面，年占第二位的一汽集团的自有品牌狭义轿车，每年持续下跌超过30%。 那个巨款创造的新产品“上线”由于车型和定位等多方面的原因，没能为整体的销售额做出贡献。 另外，一汽夏利等车型技术老旧，更新升级缓慢，难以与同行业竞争对手匹敌。

根据联合会的数据，一汽欧朗去年的销量为6154辆，年销量不及比亚迪和吉利汽车主力车一个月的销量。

经历了年末销量的顶峰，自主企业品牌自身也对今年的市场表现出了乐观的态度。 虽然政策进展缓慢，稳步推进，但比亚迪的目标销量为50万辆，比去年同期增长了近10%。 年，长城销量目标为70万辆，同比增长12%，吉利目标销量为56万辆，比去年同期增长16%，江淮的国内目标销量为25万辆，比去年同期上涨近25%。 海马预计今年增长率将达到50%，广汽传祺的目标销量翻了一番。

海外市场成为亮点/

年，自主企业品牌“墙开花”特征明显，海外市场成为自主企业品牌海外提升的重要保证。

其中，自主企业品牌销售额排名前两位的吉利和奇瑞，海外市场销售额均突破10万辆。

“今年在海外市场的出色业绩是我们没有料到的。 ”吉利汽车相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

海外市场的良好态势，给国内市场仍经历“寒冬”的自主企业品牌带来了些许温暖。

年，来自中国自主企业品牌的轿车销量比去年同期增长6.1%，为648万5000辆，占轿车销售总量的41.9%。 年自主企业品牌出口增长较快，拉动中国企业品牌整体增长，扣除出口后，自主企业品牌轿车国内销量仅增长3.9%。

展望年，中国汽车工业系会副秘书长师建华解体认为，目前我国汽车公司在海外市场的特点依然存在。 对于处于国内市场调整期的自主企业品牌，加强海外市场配置可以弥补国内市场的严峻挑战。

经过年前8个月的持续下跌，自主企业品牌从去年9月开始缓慢回升。 数据显示，自主企业品牌市场占有率8月降至最低的36.43%，至年12月，自主企业品牌轿车销售占有率回升至47.07%。

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来源：经济之窗