“进口车百万销量预期落空 2013年或遭遇低速增长”

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经记者刘旭从北京出发

“价格便宜、库存高、量多、利润薄已成为全年进口轿车市场的三大重要优势。 》国机汽车股份有限公司高级经理王存表示，展望年，进口车市场环境更加严峻，领域增长率将继续下跌，市场增长率预计在10%左右。 这个数字，与前两年30%~40%的增速相比，毫无疑问是相对低速的。 数据显示，截至年底，我国进口轿车品牌数量为97万辆，未实现预定的100万辆目标。

进入年，进口车市场并未如领域预期的那样持续高速增长，反而在一季度出现了价格大幅上涨的现象。 “进口车的调整一定会发生。 按照规定，进口车市场滞后于国产车的变化，但大方向上肯定与国产车相似。 》北京辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济信息》记者介绍。

受运输周期的影响，从年中期开始，进口车库存市场居高不下，平均库存系数从去年的1.5上升到了年9月的3。 王存向《每日经济信息》记者介绍说，年第四季度进口车供应量减少25%，受调整周期滞后的影响，全年进口车库存基本稳定。

这几年，进口车的价格经历了从几十万元的涨价到几十万元的降价的巨大变化。 中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，这一波动可能预示着进口车市场的销量增速将从高增长进入下行空之间。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中国进口汽车费用诉求旺盛，许多进口经销商高估了销售预期，订单过多。 在市场供求关系脱节的情况下，进口汽车经销商的库存短期内迅速增加。

进入市场疲软期后，由于新车销售出现亏损，资金价格高，日常运营费用过高，目前一半以上的进口车经销商陷入亏损状态，多家经销商进货意愿下降，部分厂家和经销商上下游关系紧张。

此外，年内许多汽车公司基于前两年进口车市场的高增长惯性，将年销量目标提高到40%以上50%以下，远远超出实际市场诉求，这也是进口车市场年遭遇滑铁卢的首要原因。 受供求关系背离的影响，进口汽车经销商库存短期内迅速增加，价格下跌，领域竞争加剧。

分解表明，进口车市场前几年的高增长不合理增长，目前的情况是合理回归。 过去进口车市场高增长的原因是国内费用结构不合理，目前进口车市场正处于下行空之间。

“在价格方面，进口车不会像以前那样上涨了。 诉求方面，诉求更加合理，而不是总量减少，不再像过去那样疯狂声援新型进口车。 ”王存分解想。 从企业品牌结构来看，王存认为，日系豪华车市场份额将继续下跌，美系豪华车“双反”政策已失效，目前仍未宣布继续执行，预计年销量将有望上升。 另外，中小排量车越来越成为进口车市场的主流。

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来源：经济之窗