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经记者刘旭从北京出发

豪华车的高速增长会随年而变。

保持30%以上增长率的豪华车市场,高速增长时间已接近尾声。 中国豪华车市场的领头羊一汽-大众奥迪企业品牌率先意识到了这一问题。

虽然变革似乎很难,《每日经济信息》记者发现豪车的变革已经开始。 轻量化和节能等汽车技术是未来豪车竞争的关键。

豪华车的换代早就开始了

在最近举行的年度奥迪业绩信息发布会上,一汽-大众奥迪销售事业部社长薄石表示,年度奥迪企业的品牌目标将从“稳定快进”转向“中进求质”。 通过产品、销售、服务等方面的完整性,提升奥迪企业品牌的尊贵度,完成与中国市场相比较的“领先战术”。

“豪华企业品牌小型化提速 薄石解密奥迪微混车型计划”

在这次业绩信息发布会上,薄石也确定了奥迪将于年在中国市场投放的车型。 年,奥迪将引进包括国产奥迪q3、转型奥迪q5、rs系列、s6、s7在内的约10个车型; 另外,A6混合动力和A8混合动力两种车型也将于今年在国内引进。

在这些车型中,A6混合动力和A8混合动力上市是在奥迪去年发布Q5混合动力之后的再次尝试。 随着中国汽车市场节能减排任务的加剧,以奥迪为首的豪华车市场正式引进节能和新能源车。

以大排量和高燃费为代表的豪华车,已经开始转型。 年中旬,宝马(中国)表示,今年华晨宝马将推出电动汽车企业品牌,并合资自主上市,但迄今为止宝马从未停止过小型化和电动汽车的尝试。

在轻量化和节能方面,豪华车市场变化更为明显。 全新的a6l上市之初,奥迪率先尝试了铝制型号轻量化的进步,以及微动力技术在奥迪企业品牌中的普及。 也是奥迪适应和诱惑中国市场的战术的一步。

豪华车市场的“微增”

年,豪华车市场的“两强”奥迪和宝马,竞争更加白热化。 薄石预测,“豪车市场今后的快速发展有可能微增”。

正如他所说,要继续保持领先地位,“车的价格必须有竞争力,整个产品系列必须进一步扩大和丰富,产品质量和车本身的制造质量也必须始终吸引顾客。 ”。

年,奥迪在中国市场突破40万辆,领先宝马10万辆,但奥迪未能在豪华车市场夺回“一家独大”的地位。

随着宝马、奔驰国产化进程的加快,奥迪一度在细分市场上蚕食了70%以上的市场份额。 截至年底,奥迪、宝马、奔驰在豪华车市场的占有率分别为34%、28%、16.6%,宝马市场份额比去年同期增长5个百分点,达到最接近奥迪的市场占有率。

“豪华企业品牌小型化提速 薄石解密奥迪微混车型计划”

宝马一直是奥迪在中国最强的同行竞争对手,从年开始宝马以5系li为起点展开与奥迪的全面追赶,到年底共售出10.21万辆宝马5系li,市场份额达到34.03%。

年内完成全新的微混

年,奥迪发布了全系标配。 除了相当于微混合动力技术的奥迪a6l和新a4l之外,还发布了奥迪q5混合动力机型和预定发布的一系列新能源机型。 薄石向《每日经济信息》记者坦白说:“我们有决心在这个市场上发挥重要作用。”

薄石表示,奥迪q5混合动力车型的推出,表明奥迪希望在中国新能源车市场上有较大的作为。 到年底,奥迪全部本地化生产的车全线标配微混合技术。

奥迪品牌日的重量磅之一是推出了奥迪q5混合动力车型。 薄石表示,“奥迪q5混合动力车型的市场预期目标不是销售额,而是培养新兴市场和顾客,其首要目的是为未来细分市场整体打下坚实的基础。”

奥迪q5混合动力车型上市,奥迪公布了未来汽车技术的三种快速发展趋势。

未来汽车技术的三大趋势包括代表轻型技术的“ultra”、代表互联技术的“connect”、代表电动技术的“e-tron”。 奥迪旨在对未来的汽车技术做出积极的回答,引领未来汽车轻量化、智能化、电动化的趋势。

薄石表示,奥迪电动技术、轻量化技术、互联技术三大全球领先技术的应用至关重要,希望能在中国本土生产混合动力车和电动车型。

豪华车市场的“中国趋势”

在豪华车市场的竞争中,中国市场的特点在竞争中非常明显。 日前,最注重自身风格的戴姆勒表示,在中国市场制造国产中低价前驱车被认为是向中国市场妥协的重要一步。

除此之外,一直致力于轻量化和小型化的捷克路虎也计划向中国市场投放越来越多的节能车,以应对中国豪华车市场的残酷竞争。

在这样竞争激烈的市场环境下,作为中国豪华车市场的领头羊,奥迪希望在竞争升级的情况下继续领跑中国市场。 薄石告诉《每日经济信息》记者,奥迪通过技术的提高,逐渐代表奥迪企业品牌的高端化。

担任中国市场总经理两年的薄石,可能不认为他会实现2万辆以上到40万辆以上的惊人飞跃。 薄石2年前被奥迪的日本总经理转移到中国市场,2万辆是奥迪在日本市场1年的销售额,40万辆以上是奥迪在中国市场1年的销售额。

薄坦陈说,与宝马相比,奥迪在世界上是追赶者,奥迪在中国是绝对的领头羊。 薄石的新目标是奥迪在中国实现70万辆。

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来源:经济之窗

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