“仓石诚司欲改变本田在华现状 三年将发布十款新车”

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实习记者杨海艳来自上海

对本田(中国)总部长仓石诚司来说，担任中国高层的这两年，并不是“最好的时期”。

年，日系车在中国遭遇滑铁卢，本田也不是自以为是。 官方数据显示，本田在中国全年下跌3.1%，跌破60万辆。

对此，仓石诚司坦言，这几年本田根源于中国市场缺乏快速发展前景，步伐保守。

目前，仓石诚司和他的团队正在重新审视中国市场。 面对中国市场日益严苛的环保法规和燃油经济性标准，本田似乎在中国市场找到了绝地反击的支撑点。

在豪华车中，市场销售的本土化也发生了一些变化。 在去年的广州车展上，和新车一起登场的还有讴歌事业部副部长陈悦。 这是进入中国6年后，在高管团队中，第一次出现中国人的面孔。

新车导入立足燃料的特点/

反思合资公司的快速发展，仓石诚司面临的现实困境是，现有车型已无法比较有效地支撑企业品牌的前进。 本田在中国的战术保守性、新车型引进滞后带来了产品线的单一性，进一步拉动了本田在中国的整体表现。

仓石诚司注意到本田已经到了必须改变的地方。 在去年的广州车展上，他再次重申了4月在中国公布的中期业务计划，从年~年开始，本田共投放了10多种新车型和全车型，其中包括小排量和混合动力车。

长期以来，本田在中国的特点集中在suv和中级车市场，但目前本田希望在小型车市场发现短板，进一步发挥自己在以小型车为中心的混合动力中的特点，符合中国今年上市的严格的油耗标准。

“中国目前正在研究制定新的油耗法规，到明年这个油耗法规将是世界上最严格的法规。 仓石诚司自信地表示:“为了满足这一新法规的要求，需要增加对多种新能源技术的投资。”本田的混合动力技术不仅具有轻量、紧凑的优点，还具有非常高的燃油经济性、价格低廉。

为此，本田改变了过去保守的步伐。 在去年的广州车展上，讴歌insight、飞行混合动力版、ilx的3种混合动力车一下子上市了。

“与丰田在国内混合动力市场取得的成果相比，本田在市场的配置滞后了半拍。 目前，一汽丰田普锐斯已经国产，但本田混合动力车依赖进口，价格上不具特色。 》汽车拆解师张志勇对《每日经济信息》记者表示，这必然影响其快速上升量。

但是，本田也表示，将全力以赴，用全年国产混合动力车型降低价值成本，提高性价比，“中国市场的所有车型都将陆续更新本田最新系列的发动机，力争动力和油耗达到世界最高水平。”

对仓石诚司来说，中国市场目前“群雄并起”，与十年前大不相同，本田只有打出“看家本领”，才有望迅速翻牌。

反思合资企业的困境/

但是，近几年来，本田在国内陷入被动增长局面，不仅被拥有两家同样合资公司的日系车企业丰田超越，连只有一家合资企业的日产也敌不过。

据《每日经济信息》记者介绍，年，广汽本田被挤出中国汽车市场销量前十位。 年，进入中国13年来，本田的销售额首次下降。 本田在中国打破了60万辆。 其中，东风本田同比增长10.5%，为28.2万辆，广汽本田同比减少12.7%，为31.6万辆。

过去，本田凭借中国两家合资车企在suv和中级车市场的绝对特点，风光无限，但去年，本田在这两大细分市场的特点微乎其微。

在东风本田，suv仍在增长，但增长率仅为5.6%，与该细分市场达到23%的整体增长率相比，cr-v未能战胜大市。

在广汽本田，雅阁曾是广汽本田业绩的首要贡献源，“加价销售”、“行列车”都是其辉煌时代的市场表现。

“雅阁13年来持续不衰，国内销量突破145万辆。 》在去年的广州车展上，广汽本田执行副总经理姚一鸣用简短的话概括了雅阁在中国曾经的辉煌。 在为自己扣上“常绿树”标签的基础上，雅阁也担任了广汽本田销量的主力军。

但是，随着豪车市场竞争的加速，雅阁“全家独立”的局面早已消失，日系在豪车市场的“三足鼎立”局面也逐渐被打破。 雅阁不仅要面对来自凯美瑞、天籁等日资企业品牌的竞争，还必须面对德系豪车的步伐。

年，雅阁销量为10.4万辆，同比下跌35.2%。 遭遇市场“滑铁卢”后，一事无成。 广汽本田的整体销量也像折翼鸟一样，直线下跌。

对此，仓石诚司毫不隐瞒:“广汽本田的经营过于依赖雅阁这一车型。” 他坦言:“fit (飞度)和city )等其他车型也100%不符合中国顾客的诉求。”

要改变两大合资企业的一系列困境，需要整体规划和快速发展，仓石诚司似乎已经意识到了这一点。 在去年的广州车展上，他说实话。 “在就任本田(中国)总部长之前，我只负责东风本田的业务，因此本田在中国的整体快速发展战术计划确实不足。 ’未来，他将首先通过车型的引进，实现两家合资公司的步调一致。 今年，东本和广本将分别引进本田与中国市场进行比较设计的新车“概念”和“概念”。

讴歌本地化的改变/

除了合资公司外，讴歌也将成为发挥本田另一种力量的地方。 面对国内豪华车市场的快速发展和其他日系豪华企业品牌国产计划的推进，讴歌其在中国的快速发展不断刺激着仓石诚司的神经。

仓石诚司很清楚，讴歌在中国的失败根源于企业品牌认知度不高，以北美为中心的车型设计在中国市场水土不服。

仓石诚司渴望改变在中国的市场地位，但仓石诚司称，目前国产计划还没有，但将引进越来越多、更适合中国市场的车型。 在去年的广州车展上，本田技研工业(中国)投资有限企业阿克拉事业部副部长陈悦大力宣传引进搭载混合动力的新型紧凑型豪华轿车ilx，并与新车一起亮相。 讴歌进入中国6年后，在经营干部队伍中，第一次出现了中国人的面孔。

仓石诚司在介绍陈悦时说:“他在豪华车的销售经验丰富。” 在陈悦的简历中，他担任英菲尼迪(中国)事业总部销售运营部副总教练，英菲尼迪在中国的高速发展，与本地化的战术有很大关系。 仓石诚司希望利用人才本土化和在豪华车市场的实战经验，力挽狂澜，讴歌新强心剂在中国的注入。

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来源：经济之窗