“国家新能源汽车补贴政策现真空 私人电动车销售停滞”

本篇文章1434字，读完约4分钟

经过记者刘卫琰从北京出发

年，财政部、科技部、工业和新闻部、国家快速发展改革委联合印发《关于开展新能源汽车补贴个人购房试点的通知》(以下简称《通知》)。 根据《通知》的要求，试点工作将于年结束。

由于新政还没有出台，目前与民间客户相比新能源汽车的销售基本停滞。 一家电动汽车公司消息称，截至去年年底，国家新能源补贴政策已经停止，未来补贴能否继续，补贴金额也不明确，因此目前无法明确发票金额，当然也无法开票，部分销售暂时停止

《每日经济信息》记者观察到，年已近两个月，该政策何去何从还没有定论。

业界预计政策将继续下去/

根据《通知》的要求，民间考试补助金事业的推进期间为年~年。 该政策的试点城市有上海、长春、深圳、杭州、合肥5个。 插电式混合动力轿车每辆的最高补助金额为5万元，纯电动轿车的最高补助金额为6万元。

但是，该政策在年底到期后，目前仍未确定该政策是否继续、补贴额度是否有变化、考试范围是否扩大等问题。

由于补贴政策中出现了“真空”，与此前实施的个人购买相比，电动汽车的补贴基本停止，相关电动汽车公司正在等待后续政策的出台。

一家销售电动汽车的经销商说:“去年年底我们的新能源车几乎停止销售。 这是由于政策的改变。 我们现在只是接到订单，什么时候提车还不清楚。 ”

关于相关政策的下一步走向，全国清洁车辆行动协调领导小组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前相关部门应该制定了相关政策，什么时候才能出台？

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长于武表示，新能源政策是我国的重要政策，对我国汽车产业具有重要意义。 因为我认为这个补助金政策将来也会继续下去。” 关于汽车公司关注的补贴金额，武大伟预测说:“应该不会有变化。”从国际上看，该补贴金额已经高于许多汽车产业发达的国家。

另外，一家汽车公司的内幕也预计“未来的补助方法和补助金额应该不会改变”。

补助金的效果甚微/

2009年，为了推进电动汽车的普及和应用，科技部、财政部、发改委、工业和新闻化部启动了“十城千台”项目，通过提供财政补贴，用3年左右的时间每年快速发展10个城市，各城市1000辆新能源汽车

这项工程上市一年后，《通知》正式发布。 《通知》出台的目的很明确，是宣传新能源汽车包括私家车的快速发展。

但是，在两年多的推进过程中，民营行业电动汽车推进的效果不明显。

根据中国汽车工业协会的数据，“近两年来，我国宣传示范电动汽车数量为27432辆，其中进入公共行业的车辆23032辆，私家车4400辆。

据北京电视台《联合关注》报道，“在长春，个人电动汽车的销售数量甚至为零。 ”

王秉刚是“十城千台”检测业务组的成员之一，他说:“这些年来，我国的电动汽车大多由政府购买或进入出租车市场，个人购车数量微乎其微。”

上海展望新能源汽车销售服务有限企业相关负责人表示:“目前，上海的电动汽车基本都进入公共行业，民间顾客比较少。”

电动汽车在个人客户市场销售不好的问题在哪里？ 客人说了一点其经过。

一位客户在接受记者采访时表示，“整体来说，电动汽车的价格还太高，不太清楚电动汽车是否成熟，也不知道将来电池的维护是否需要越来越多的费用。”

电池技术的进一步成熟和基础设施的完善，都是客户普遍担心的问题。 因此，业内人士谏称，新的民间购车补助政策改变了以往重视对整车制造公司和顾客补助的趋势，应将核心零部件制造公司和基础设施建设作为补贴点。

来源：经济之窗