“日元持续贬值利好日系企业品牌 经销商利润下滑拓展新业务”

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实习记者黄琳从上海出发了

受挫的日系进口车企品牌正在恢复市场信心。 日元持续贬值，对中国进口日系车制造商来说，无疑是十分利好的。

去年，日系进口车的销售额下跌。 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大企业品牌都没有达到年初指定的销售目标。 但是，随着日元贬值的持续和一系列修复计划的推进，日系车制造商对今年销售的期待再次上升。

《每日经济信息》记者进行市场调查发现，去年进口车企品牌经销商中，多次受到库存压力，经销商退网事件曝光的讴歌企业品牌似乎恢复了活力，经销商讴歌今年市场前景看好。 另外，其他几家日系进口车企品牌也对今年的市场表现出乐观态度。 根据记者的调查，几大日资企业品牌经销商普遍预测今年的市场增长率在20%以上。

最近，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)表示，全年国内对汽车的诉求仍然很强，其中进口车市场增长了25%。

一位业内人士表示，日资企业品牌的预期增长并不意味着整个进口车市场将大幅回升，25%的预期增长过于乐观。 其中，由于进口车市场竞争激烈，进口车企的盈利能力受到压力。 经销商深入挖掘产业链价值的趋势更加明显，以维修、金融、保险、租赁、精品等为代表的新业务将提供越来越多的利润。

日系车制造商的预期上升/

随着日本政府加快汇率贬值政策，日系进口车的竞争力也同步提高。 全国轿车市场新闻联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济信息》记者采访时表示，日元贬值是日本政府加强外贸的有力措施，有助于日本企业通过价格特点增加销量。

从去年9月下旬到今年2月18日，日元已经从最高点1美元76.24日元跌到1美元94.20日元，贬值幅度达到22%。 据业内人士分析，这种贬值的浪潮仍在持续或稳定在100日元附近。

“现在日系进口车的价格普遍偏高，贬值后，日系进口车必然会加大促销力度改善竞争现状。 ”崔东树说。

“今年的销售额应该会在正常水平的基础上进一步上升。 ’一家西南地区讴歌经销商对今年的市场前景充满信心。 除了外部经济因素的影响，公司内部的调整也再次被日资公司提高。

讴歌在中国的配置加速，讴歌今年将在中国发售4款车型，据悉其中ilx、rdx都是去年刚引进的车型，另外还引进了小排气量的车型，将按照完整的产品线进行配置。

日系其他两大进口豪华企业品牌也不约而同地表现出乐观态度。 年初，英菲尼迪总裁约翰·丹尼臣专程飞往中国，强调国产计划不变，也表示了对中国市场的乐观预测。 关于年英菲尼迪的销售额，约翰·丹尼琴宣布至少将比去年增长10%。

雷克萨斯也继续加强混合作战计划。 在充分解读中国市场诉求后，希望根据环境保护诉求巩固混合动力的产品路线，从而弥补在中国市场的损失。 成都雷克萨斯经销商社长对《每日经济信息》记者表示，今年制造商分配给经销商的销售任务平均增长率在20%以上。

最近，中汽协宣布，今年进口车市场整体增长率将维持在25%以上。 中汽协副秘书长师建华预计，今年国内对进口车的诉求约为145万辆。

但是，日系进口企业品牌的大幅销售期望，是以德系、欧系企业品牌经销商持保守态度为对象的。 根据记者的调查，奥迪、奔驰、大众、标致等进口企业品牌经销商对今年的销售增长预期只有10%左右。

业内人士慎重乐观/

崔东树认为，日系车的乐观目标是，去年日系企业品牌受市场干扰因素影响，整体销售额大幅下降，销量基数大幅下降。 他预计今年日资企业品牌的增长率将高于今年进口车市场整体的增长率。

但是，从目前的诸多因素来看，进口轿车整体市场的快速发展前景不容乐观。 ”。 对于中汽协的25%增速预期，崔东树也表示有难度。

除了宏观经济因素的影响外，还有来自汽车制造商自身的调整。 “目前，进口车市场正在经历泡沫经济崩溃的过程，进口量和销量难以大幅上升。 ”他表示，在去年经销商相继发出库存、资金高压预警信号后，从去年第四季度开始，跨国公司已经出现调整迹象，今年前两个月，经销商去库存的行为还将继续。

另外，更重要的是来自国产车的影响。 崔东树表示，国产车市场和进口车市场就是这样的关系。

他认为，受欧洲都柏林危机的持续影响，跨国公司通过加大对中国市场的投入力度，提高中国市场的销售额来反哺欧洲，从而快速提高销售额的只有本土化生产。 越来越多的跨国公司开始提高对中国市场的重视程度，国产进程不断加快。

“国产车增加的话，进口车的销量必然会受到影响。 ”一位成都进口奥迪经销商负责人对记者表示:“奥迪国产产品线丰富，因此这款进口车的销量一直难以好转。 在汽车金融业务的带动下，去年该店的销售额与去年持平。 ’据悉，该店今年的销售额计划也基本维持着去年的水平。

崔东树表示，去年进口车不足110万辆，增长率为9%； 进口车销量不足100万辆，增速约为15%。 他预计今年进口车市场增长率将维持在15%以内，不会超过120万辆。

经销商改变盈利模式/

“未来两年内，进口车市场将迎来更充分的竞争。 》中进汽车贸易市场营销部经理王存对《每日经济信息》记者表示，随着更多的企业品牌进入，增长率逐渐放缓，进口车市场竞争将更加激烈，经销商的盈利能力将受到更大的挑战。

经营进口车业务的经销商集团国产机汽车( 600335，sh )公布的年度财务报告显示，去年，该公司收入比去年同期增长23%，为625亿元，实现母公司净利润5.03亿元，比去年同期增长2%。 东方证券就此发表了研究报告，由于去年的高库存压力，经销商大幅降价销售车，企业零售业务盈利能力下降。

“今年的降价幅度可能没有去年那么激烈，但价格战很难持续下去。 ”王存向记者表示。

由于进口车经销商保护体系不完善，资金支持和产品供给调整速度缓慢，库存上涨和融资价格增长是进口企业品牌经销商的两大痛点，直接影响进口车商的盈利能力。 比起得到制造商的回报，进口车商更关心的是如何加速资金回流，亏本销售已成为常态。

奔驰经销商工作人员告诉记者，作为新车交易的一部分，基本上是亏本销售，提振销量，然后通过售后服务和其他业务来弥补利润。

“但迄今为止，它影响了企业形象。 ”。 有进口车市场的人解体说去年开始价格战的奔驰也没有在价格战中获利。 据他介绍，去年奔驰进口车销量9万多辆，落后宝马7万辆左右，只超过奥迪约1万辆。 去年三大企业品牌在中国的销量和增长率，奔驰也与其他二者相差甚远。

未来两年，进口汽车制造商洗牌加剧，经销商深入挖掘产业链价值的趋势更加明显，以维修、金融、保险、租赁、精品等为代表的业务将提供越来越多的利润。

一位成都进口大众经销商人员对《每日经济信息》记者表示，该店去年的销售额同比增长25%以上，但净利润呈微增状态。

“随着竞争的加剧，进口车市场的价格终于见底。 随着据点的扩大，销售店的单店利润不断减少。 ”该相关人士表示，为提高盈利能力，从去年开始，该店已经有意调整结构，大力开拓奢侈品业务和汽车金融业务，扩大利润增长。

来源：经济之窗