“吉利成立欧洲研发中心 联手沃尔沃开发模块化车型平台”

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经记者刘旭从北京出发

2月20日，浙江吉利控股集团在沃尔沃汽车总部瑞典哥德堡成立了新的欧洲研发中心。 《每日经济信息》记者表示，该中心的核心业务是开发面向新一代模块化的中级车平台。 根据计划，该研发中心将于年底正式运营，并计划在中国和瑞典两国招聘200名全职工程师。

瑞典当地时间20日上午11点(北京时间下午6点)，吉利欧洲研发中心ceomatsf觌gerhag对《每日经济信息》记者表示，对吉利和沃尔沃来说，这是“双赢”的选择，“这个新的模式化平台， 这个框架具备扩展/扩展”

吉利控股集团董事长李书福表示，“我相信隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能够在不影响各自企业品牌声誉和产品开发的情况下，充分实现知识和技术的共享。 沃尔沃车将继续专注于全球豪华车市场的目标，而吉利车则引领大众车市场。 ”

共享技术开发/

浙江吉利控股收购沃尔沃后，双方已经签署了多项技术合作协议。 2月20日，新的研发中心成立，是沃尔沃和吉利两种车型可以共同采用的第一个模块化体系结构。

根据解体，研发中心的完成意味着沃尔沃将拉开技术上吉利的大幕。 据matsf观gerhag介绍，研发中心由沃尔沃担任技术主导者，在模块化体系结构开发完成后，将交给沃尔沃和吉利各自的研发中心进行整车研发组装。

《每日经济信息》记者表示，目前研发中心还未进入业务状态，因此，这第一个模块结构的成型时间尚不清楚。 但基于沃尔沃对中国市场的热心，该模块的抵达时间被认为将是一年。

年末，沃尔沃及其母公司吉利控股已签订3份技术合作合同，主要涉及gmc平台升级、车内空燃气质量管理系统和gx7车型安全技术。 该协定被认为是企业去年3月与沃尔沃签订的技术转让备忘录的延续。

吉利汽车相关人士表示，全年技术合作主要是比较现有车型和平台的合作，研发中心是基于未来车型的模块化研发。

为了沃尔沃技术讨吉利，上述一系列协议层出不穷。 matsf貈gerhag对记者说，与沃尔沃共享模块，几乎可以消除吉利适应欧洲市场、进入欧洲市场的技术门槛。

通过联合研发降低价值成本/

据悉，该研发中心运营后，模块化平台可以在开发、试验、采购、价格管理等方面逐一发挥协同特点和规模化效应，大幅降低价值成本。 沃尔沃吉利在亚洲供应商中做得很好，可以实现价格的比较有效的控制。

matsf觌gerhag表示:“同一集团下不同企业品牌之间的联合开发已经成为国际惯例，我们的cma模块化技术可以在同一框架上开发多个不同的产品平台，在确保一流质量的基础上，成为不同的企业品牌。

“通过与吉利的合作，我们的核心技术保存在吉利集团内部，完全能够控制新一代中级车的迅速发展。 如果和其他制造商合作，我们可能会被迫流失技术。 ”沃尔沃汽车高级研发副总裁petermertens说。

吉利集团副总裁、研究院院长赵福全表示，吉利的技术开发能力和产品质量在这几年取得了很大进步，我们与国际先进汽车公司的差距在不断缩小。 通过新一代新型车的开发，吉利汽车的质量和竞争力全面快速提高。 ”

并且，为了确保研发中心和cma框架满足两个企业品牌不同的价格和定位要求，吉利控股成立了协调开发工作进展的指导委员。 该指导委员由来自沃尔沃汽车、吉利汽车和新研发中心管理团队的吉利集团首席顾问carl-peterforster担任。

此外，沃尔沃汽车大型车架构( spa )将在沃尔沃原有的研发体系内继续推进，spa平台上的首批产品将于年上市。

记者了解到，目前沃尔沃的企业品牌有大型车、小型车两大框架，沃尔沃将为新的研发中心提供更多人员、技术等多方面的支持。

来源：经济之窗