“自主企业品牌受制“京五”新政 城镇化助推车企调高预期”

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实习记者杨海艳来自上海

1月，汽车市场迎来“星际迷航”，不仅合资企业品牌备受欢迎，包括吉利、奇瑞、比亚迪、长城等在内的自主企业品牌的销售额也有明显增长。

业内人士表示，自主企业品牌今年形势将好于去年，但自主企业品牌车企内部分化也更加明显。

北京辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉对《每日经济信息》记者表示:“目前，自主企业品牌京五车型在汽车终端市场仍有空白色，3月1日以后将发生产品短缺。”

“近年来，随着各地排放标准的加深，长期以价格取胜的自主企业品牌遭受价格压力，在一定程度上对销量产生负面影响。 ”全国联合会副秘书长崔东树认为。

北京市从2月1日起执行相当于“欧五”的“京五”汽车排放标准，从3月1日起停止销售不符合“京五”标准的轻型汽油车。

去年下半年，大部分自主企业品牌车企积极为新燃料标准进行动力升级和产品转型，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等主要自主企业品牌都推出了符合“京五”标准的车，崔东树表示:“这些 这将影响企业品牌产品的丰富度，进而影响企业品牌产品的丰富度。”

据悉，目前奇瑞、长城、比亚迪等自主企业品牌车最多只有不到10%达到北京五大标准，有多辆车尚未完成北京五大标准的申请。

“由于技术、价格、研发等各方面的束缚，‘北京五’新车的投放进度仍然很慢，这也必须影响其在北京市场的销量，”崔东树说。

日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，年1月，中国自主企业品牌轿车销量74.73万辆，比去年同期增长53%，占轿车营销市场的43.31%，占有率比去年同期增长1.22个百分点。

“年，自主汽车企业的整体快速发展态势有望超过去年。 ”全国联合会副秘书长崔东树说。 一方面来源于自主企业品牌内部的自我改善和调整，另一方面来源于外部环境的利益。

在外部环境方面，随着年国家小城市化建设的深入，自主企业品牌今年将迎来新的契机。

此外，随着政策风向的推进，公务用车的购买也将为自主企业品牌带来一定的利益。

尽管业内对自主企业品牌的年销售额普遍乐观，但挑战依然存在。

从大的市场环境来看，经过几年前的高速增长，汽车市场的“微增长”势头已经不可逆转。 随之，“随着合资企业品牌加速渠道的下沉，日资企业品牌进一步反弹，在韩系的咄咄逼人下，自主企业品牌在国内市场仍面临巨大压力。” 汽车解体师贾新光对《每日经济信息》记者说。

来源：经济之窗