“荣威950打造自信产品 公车改革考验自主企业品牌核心竞争力”

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公交改革将进一步向使自主企业品牌良好的方向发展，公务车购买细则将在两会后公布，有望进一步符合自主企业品牌的售价区间。

据不完全统计，公交车购买市场总量为六七十万辆，购买金额超过千亿元。 在巨大的市场蛋糕面前，各自主企业品牌公司也纷纷推出自主高端系列产品。

并非所有自主企业品牌都能在这个细分市场上获得红利，要想获得公务车甚至高端公务车的“订单”，经过市场验证的自主企业品牌车就可以获得先机。

很明显，荣威950是一款整装待发的车，该车自年上市以来，享有良好的市场声誉，是国内首辆b+级自主企业品牌车，也是国内首辆直接进入合资B级车腹地的自主企业品牌中高端车。

经过7年的快速发展，上汽自主企业品牌积累了研发、制造和服务三个方面的核心竞争特征，实现了对主流细分市场的全面覆盖，上汽实现了从抓住产能到抓住产业竞争力和产业链的转变。

在当今全球经济结构动态调整、价值观不断变化的时代背景下，中国掌握着快速转型发展的关键，公交自主化政策从中受益，为自主企业品牌崛起提供了前所未有的机会。 机会总是留给有“准备”的公司，政策行得通只是暂时的，拥有“核心竞争力”仍然是考虑自主企业品牌实力的不变指标。

政策的利益依然有挑战/

通常，在公用车方面，年新上市的公用车购入目录取代了合资企业品牌，成为清一色的自主企业品牌。 虽然高级公务车乃至领导干部用车依然为“合资企业品牌”敞开大门，但随着政府倾斜和公交改革的深入，这“合资福地”也有望被自主捆绑。

去年12月，中央审议通过的《八项规定》、《六项禁令》中，对党员干部确定了“厉行勤俭节约”等相关要求，提出各级政府工作人员应当按规定乘坐交通工具。

此后，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府在文件中规定，相关政府更换部分公用车时，需要选择国产自主企业品牌的汽车。 随着省级常委出台规定文件，海口、杭州等市相继出台细则，请市委、市政府领导换乘自主企业品牌汽车。

为了展示各地政府对“领导车”变革的决心，广州等各地的领导干部相继将自主企业品牌选为“垂范”。

种种迹象表明，随着公交改革的深入和新领导班子的大力倡导，自主企业品牌除了单足进入常规公务车采购目录外，还将列入高端领导车型的候选名单。

进入高端公用车行业，对自主企业品牌来说，无疑是继“双18”的规定之后的又一大利好。 业内人士分解表示:“相对于普通公用车，领导干部的车对市场的引导作用更为明显。”

虽然高端公用车开始向自主企业品牌扔“橄榄枝”，但这并不意味着自主企业品牌可以从这个细分市场中受益。 相反，这条路充满了挑战。

从外部环境来看，在目前的高端公务用车中，豪华企业品牌乃至合资企业品牌仍占采购市场的大多数。 根据国内证券投资机构提供的数据，目前中国政府车的20%以上是奥迪企业品牌，以奥迪a6为主导的车称霸高端公用车市场。 2009年中央政府采购网公布的《2009~2009年中央国家机关汽车协议交付汽车制造商名单》显示，其中有宝马、奔驰等豪华车企业品牌。 除豪华企业品牌外，别克君越、大众帕萨特等合资车作为高级公务车的第二阵营，牢牢把握着这个市场。

其次，根据现行《公用车管理办法》，省部级官员安排车辆每8年更换一次，公用车的采用效率高，因此在购买过程中可以对车型的质量、性能乃至可靠性提出更高的要求。

从现实情况看，由于中国自主企业品牌起步较晚，15万元以上的车型、产品力方面与合资企业品牌相差无几的车型不在少数，只有荣威950、华晨中华、以及刚上市不久的红旗、高档宝等车型，是自主企业品牌的高端 业内人士分析认为，自主企业品牌的车要想获得更高级的采购蛋糕，就必须具备能够“与”合资车“比肩”的综合实力。

自信产品促进公共汽车购买的自主化/

从2009年开始，大众系统全面对接后，上汽乘用车产品体系已经进入第二阶段布局，荣威950作为第二代产品规划中的标志性车型，无论从价格、排量、费用角度来看，荣威950都是荣威企业品牌的定位。

荣威950在高端公用车市场的突出业绩，源于其准确的市场定位和良好的产品质量，作为上汽集团新二代产品的旗舰机型，从产品开发伊始，上汽集团就将荣威950定位为上汽内部的“奥迪”，不惜巨额金钱。

荣威950诞生于整合全球领先资源新开发的全球e平台，拥有2.0l、2.4l、3.0l个排气量5个车型，售价18.89万~31.99万元。 部级和副部级领导用车完全符合38万元、2.5升以下和28万元、2.0升以下领导用车标准。

在动力总成方面，荣威950的2.4l和3.0l的排气量车型均使用了引领世界发动机技术主流趋势的tgi智能气缸内直喷发动机，与6档机械手的自一体变速器配合，不降低动力转矩，为3%

在安全技术方面，荣威950在b+级车的定位上达到了行政级豪华车的安全标准。 荣威950除了四通多频can-bus车身集成总线系统外，还使用了最新的“十位一体旗舰级安全系统”，全面囊括了abs、ebd、tpms、eps等十大安全技术。 全车应用世界最高强度的精密制造技术，最多有6800个焊接点，超过普通车辆的35%。

由于公务员的休息、决策等经常在车内进行，荣威950在静音效果、科技配置等各个方面都营造出无与伦比的乘坐体验。 上汽内部人士表示，“荣威950静音水平达到同类最高标准，同时在舒适性配置和动力参数方面与奥迪a6l2.8lfsi相差无几，价格仅为奥迪a6l的三分之二。”

另外，为了确保公共商务的性能，荣威950具备实用的公共商务设计。 后部配备220v标准电源输出，搭乘者可以将笔记本电脑和打印机等普通办公设备直接移动到后部的“公共商务空之间”，与可旋转的航空空阅读灯合作，

不仅如此，荣威950配备的双液晶显示器、infinity11扬声器殿堂级高保真环绕音响，还可以享受出色的音频和视频，缓解商务人士每天的疲劳。

在售后服务方面，为了满足豪车市场的服务诉求，上汽推出了“宅捷修”服务企业品牌，高档尊贵体验的上门式一站服务覆盖80多个文案，满意率达到99%以上，体现了自主企业品牌的优秀软实力，

由于产品质量和售后服务等综合实力比较的特点，上汽荣威成为自主高端采购的“冠军”，除了目前上海市政府购买荣威950为指定车型外； 四川省政协会议也将荣威950作为接送专车； 今年两会期间，荣威近950辆进京成为媒体两会采访专车。 不仅如此，荣威950还进军了浙江、江苏、山东等邻近省市的政府采购市场。

荣威企业品牌的正确战术/

公用车自主企业品牌化已是大势所趋。 在透明性不断增强的舆论环境下，选择自主企业品牌车时，公务用车必须塑造有责任感、有责任感、低调务实、平易近人的政府形象，这一需求不容忽视。 只有某辆车对企业品牌文化有信心，才能满足公务车的这种需求。 因此，公务用车不仅要求过硬的产品力，也要求文化自信。

经过6年多的投资和建设，上汽在打造荣威企业品牌方面初见成效。 年，上汽以年20万辆的销售额创下200亿元的销售额，自行车平均价格突破11万元。 根据第三方的调查，荣威品牌的曝光度每年上升到93.4%，企业品牌的熟悉度达到65.3%。 在企业品牌溢价方面，荣威、毫克两个企业品牌已经有5%以上的企业品牌溢价，与部分合资企业品牌相比，两个企业品牌也开始有3%左右的企业品牌溢价。

作为上汽的第二代旗舰产品，荣威950体现了中国汽车制造的最高水平，不仅具有深厚低调大气、坚韧务实的公共商务气质，更以超越众多同级合资企业品牌的综合产品力，展现了中国文化“低调务实”的精神。

长期以来，上汽始终遵循“高起点、国际化、跨越式”的快速发展战术，多次重复“正向开发”，设计出从客户诉求到贴近市场、贴近客户的新产品，是具备“核心竞争力”和“国际经营能力”的自主企业品牌的中高级产品

上汽自主企业品牌20万辆的年销售额、荣威w5的测量边关活动受到众多媒体和车友的支持、荣威950、荣威550等产品被多家权威机构颁发了多项年度大奖，都是荣威这个自主企业品牌受到市场支持和肯定的。

上汽集团执行副总裁、上海汽车轿车企业总经理陈志鑫将这一切归咎于系统竞争力。 他说:“上汽自主企业品牌建设将围绕一个目标的各个方面构建自主创新体系。 即以创新思维、差异化手段打造核心竞争力，荣威、毫克两大企业品牌已经在中高端市场基本稳定，品牌曝光度进入第一阵营。 ”

中国汽车已经走过了30年的合资历史，这可能只是中国汽车前进中的一个时间段。 但在这一过程中，我国汽车行业特别是自主企业品牌积累了丰富的宝贵经验，目前自主企业品牌有能力制造质量相差无几的汽车。

为了打造强势的自主企业品牌，上汽热衷于研发投资。 据了解，截至目前，上汽已经投入230亿元用于自主研发。 一代产品覆盖各细分市场后，上汽又拉开了二代产品研发的序幕，上汽自主企业品牌建设进入了“产品质量、科技含量、企业品牌量”三量同步提升的新阶段。

从有到有，从残差到完善，目前我国汽车零部件制造已经形成了完善的供应体系，从而摆脱了以前依赖进口的局面，全面的本土化生产使国内自主企业品牌形成了自己的产品供应体系。

“十二五”期间，上汽将再投入222亿元，目标是到年达到450亿，完成七大平台建设和十几辆新车的投入。 到2010年，上海汽车研发工程师队伍将扩展到3500人，形成底盘研发一样的核心技术能力，掌握拥有自主知识产权的核心技术。

除了投入研发外，上汽今年还完成了对荣威、毫克两个企业品牌的网络，满足了企业品牌差异化的诉求。 未来，荣威企业品牌将全面回归自主定位，强化中国元素，遵循中国社会主流价值，实现私家车和高端公务车上的双重突破。

来源：经济之窗