“沃尔沃国产项目“谨慎”落地 合资自主车型为MPV”

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经记者刘旭从北京出发

沃尔沃汽车对国产批准的消息非常谨慎，早在春节前夕，沃尔沃内部就传出合资企业被批准，国产进程顺利推进的消息，但沃尔沃方面始终对此闭口不谈。

3月20日，沃尔沃汽车集团中国区发表声明称，将按照中国相关法律和产业政策申请生产资格，充分尊重中国政府的批准程序。 资质最终得到批准之前，企业不应该评论申请的详细内容和时间。

事实上，沃尔沃首款国产机型s60l在成都工厂的试产工作已经基本完成，将于今年年底推出首款国产机型并上市销售。

国产化项目落地沃尔沃已经迫在眉睫，在诸多问题尚未解决的情况下，沃尔沃必须首先走国产这一步，缓解销量和利润下滑带来的现实挑战。 沃尔沃在声明中表示，沃尔沃汽车在中国实现本土化是沃尔沃汽车企业实现战术快速发展和企业品牌复兴的重要措施。

国产进入倒计时/

沃尔沃国产项目申报已超过2年，成都、大庆工厂、上海研发中心、甚至最晚开工建设的发动机工厂基本完成，但沃尔沃国产的批文尚未公开。

最近也有传言称沃尔沃国产项目已经全线批准。 对此，沃尔沃首先向《每日经济信息》记者表示，根据中国政府的审查进程，目前将不对细节和时间进行评论。

沃尔沃国产项目建设的申报书中没有提到成都工厂。 《每日经济信息》记者在接受沃尔沃国产项目批准申请时，只申报大庆工厂、上海研发中心、张家口发动机厂3个，对开发生产的车型进行了详细阐述。

记者了解到，沃尔沃在成都工厂试制的s60l国产车已经下线，由于与沃尔沃吉利的特殊关系，成都工厂未纳入此次审查。

对此，熟悉沃尔沃国产项目的相关人士对记者表示，成都工厂是吉利旗下的生产工厂，代理沃尔沃车的生产，采用沃尔沃的授权方法。 他说，这是因为它已经先行生产。

资料显示，浙江豪情汽车制造有限企业是吉利集团旗下的一级子企业，与沃尔沃不存在直接的资本关系，于年收购成都新大地汽车有限企业后，建立了浙江豪情成都分企业。 去年，工信部批准了浙江豪情成都分企业轿车建设项目。 一期生产能力12.5万辆，总计划生产能力超过20万辆，生产车型为沃尔沃s60l和xc60。

自主企业品牌的车型曝光/

《每日经济信息》记者了解到，沃尔沃国产项目申报仅包括位于大庆市高新技术产业开发区二区的整车厂、位于张家口怀安县南山产业集聚区的发动机厂、位于上海嘉定工业区的研发中心3个项目。

《每日经济信息》记者获得的资料显示，沃尔沃申报资料中，整车厂是沃尔沃在中国的第一家整车生产基地，产能30万辆，一期建设规模8万辆，最从事轿车生产。 产品来自vcc最新研发设计的y555/y556系列轿车、v316suv和自主企业品牌mpv。

整车厂占地840万平方米，新建冲压、焊接、涂装和总装厂，新建配套动力站及相关配套、生活设施，总投资额45.7亿元。

在发动机工厂的一部分，新的发动机工厂将沃尔沃全球最先进、最成熟的1.3t、vep和15p三大系列的动力总成产品和技术、发动机排量从1.3升引入2.5l，功率覆盖范围从110kw提高到280kw，呈上升趋势。

生产纲领年产发动机32.5万台，主要承担1.3t、vep和15p三大产品系列气缸、缸盖及曲轴的机械加工任务，且形成了上述三大系列产品的组装实验能力，工厂总占地面积28.24万平方米

中国是“促销期”/

国产化是解开沃尔沃“纠缠不清的麻”的第一步。 李书福表示，在收购沃尔沃近三年的时间里，沃尔沃总体上“成功”。 但是，在解体中，沃尔沃被认为面临着挑战。

沃尔沃汽车被吉利收购后，沃尔沃明确了激进的销量目标。 进入全球年产80万辆豪华汽车首发阵容的沃尔沃中国区的目标是实现年产20万辆的年产销目标，占豪华车市场的15%~20%的市场份额。 同年达到200多个销售据点，升级展厅覆盖二三线市场。

沃尔沃每年销售42万2000辆汽车，低于47万5000辆的销售目标。 目前沃尔沃汽车的主要市场是美国，年销售额略有上升，增长率为1.2%。 在沃尔沃重视的中国市场，年销售额减少10.9%，仅为41989辆。 除此之外，沃尔沃在欧洲的销售也不容乐观，沃尔沃的各项目标存在明显差距。

因为，变化是从中国开始的。 日前，沃尔沃汽车宣布任命拉兹丹为全球高级副总裁兼世界经营管理会议成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理和运营。 此前，拉尔斯的职务是沃尔沃中国区副总裁，负责生产制造环节。 拉兹在沃尔沃汽车服务了20多年，熟悉中国市场。

李书福对记者说:“在沃尔沃中国进入新阶段的今天，拉尔斯作为中国区负责人的到来，将能更好地发挥作用。”

来源：经济之窗