“广丰合资自主首款定位电动车 将搭建独立渠道”

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经过记者刘卫琰从北京出发

在一汽丰田推出合资自主企业品牌战术并明确首批车型为电动汽车后，广汽丰田的合资自主项目也加速推进。

日前，广汽丰田执行副社长冯兴亚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“按照计划，合资自主企业品牌将在4月的上海车展上亮相，电动汽车也包含在该企业品牌的计划中。”

根据冯兴亚的说法，勾勒出了广汽丰田合资自主车型的轮廓。 一位接近广汽丰田的消息人士对《每日经济信息》记者表示，“广汽丰田合资自主的第一款车型是电动汽车，将于今年下半年亮相。 明年也将发售a级轿车。”

关于丰田在中国合资自主企业品牌押宝电动车的方法，许多业内人士认为:“这是丰田在中国补充电动车市场空小白。”

冯兴亚说，“目前，‘合资自主企业品牌’渠道建设模式正在研究中，但从企业品牌快速发展和市场宣传的角度来看，一个企业品牌构建渠道应该是最佳途径。”

电动汽车补完空白

在广汽丰田合资自主企业品牌发布前夕，一汽丰田合资自主企业品牌首先发布，并命名为兰森，最早的车型也是电动汽车。 对此，冯兴亚表示:“丰田已经在混合动力方面拥有绝对特征，在合资自主行业，没有必要再重复投资。”

许多业内人士认为，从丰田在中国布局合资自主企业品牌的战术来看，丰田在中国弥补电动汽车市场空的空白意义十分明显。

从今年一汽丰田和广汽丰田的车型计划来看，他们都推出了a级车，并没有电动汽车的计划作为今年的工作重点。

从丰田在中国的长时间战术“云动计划”的复印件来看，电动汽车依然不在计划之内。 根据该计划，丰田展示了两家合资企业一汽丰田、广汽丰田文芳阁及其最具特色的混合动力技术，并将其战术作为“重中之重”。

但是，我国的电动汽车政策环境和市场环境已经出现了良好的征兆。

据此次“两会”消息，中国工业报道化部部长苗圩确定:“电动汽车私人补贴政策还将持续3年，补贴力度将继续加大。” 而且，许多省市的新能源补贴政策出台后，北京等新能源补贴政策也即将出台。 不仅如此，苗圩在与媒体的采访中还表示:“目前，我国个人购买电动汽车的数量还非常有限，但电动汽车的个人费用已经开始。”

从政府层面透露的消息来看，丰田当然不会放弃这个市场机会。

或者建立独立的路线

广汽丰田在中国合资自主发展电动汽车，但经销商不愿意买。

一位广汽丰田4s店总经理对《每日经济信息》记者表示:“截至目前，我国合资自主企业品牌发展迅速的情况大部分并不乐观，这个新企业品牌通过广汽丰田渠道销售，对广汽丰田经销商并无太大利益。”

去年广汽本田理念累计销量24576辆，月平均销量2000多辆，今年上个月累计销量2824辆。 东风启辰的销售额比理念要好，但是去年销售41805万辆的成绩，与年度目标有很大差距。

不仅如此，上述4s店的负责人认为，现在销售电动汽车将成为广丰经销商的负担。 对此，业内人士表示:“经销商的担心不是没有道理的。 销售电动汽车确实需要经销商的大规模资金投入，他们需要招聘有电工证的售后服务人员，重新安装相关的售后服务设备。 ”

目前，广汽丰田经销商仍面临较大的利润压力。 一家广丰4s店经理表示，“截至目前，广汽丰田只有汉兰达的盈利车一辆，凯美瑞依然亏本销售，进口车的销量有所上升，但依然没有达到预期。”

因此，在电动汽车的销售上投入新的资源，对上述4s店的销售负责人来说，被认为是不可能的。

据了解，目前上汽通用五菱开启独立渠道销售合资自主企业品牌宝骏的销售模式后，多家公司也在跟进。 据信息显示，东风日产启辰也逐渐从启辰和东风日产共享售后服务的销售模式转向启辰单独渠道销售。 一汽丰田朗世也将使用独立渠道进行销售。

来源：经济之窗