“新C5再战中高级车市 东风雪铁龙将发布企业品牌中期规划”

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实习记者黄琳从上海出发了

在b级车市场迎来转型期的背景下，3月9日，雪铁龙新c5在福州上市。 作为其企业品牌征服b级车市场的棋子，新c5的象征意义显然大于其在实际销售中所起的作用。 新c5希望实现正确的市场营销，避免与德系、日系的正面对决，实现稳定中追求的销售目标。

这次c5转型最重要的作用是重新定位车型，被锁定的是为数不多的“新生代精英”们。 正如东风雪铁龙总经理潘家年所说，这个集团关注财经，为美好生活而努力奋斗，是中国目前崛起的新集团。

东风雪铁龙副总经理博纳文告诉《每日经济信息》记者，对整个企业品牌来说，c5最重要的作用是获得一定的市场占有率，逐步提升企业形象。

根据全国轿车市场新闻联席会议(以下简称联席会议)的数据，在费用索赔旺盛的近三个月，c5的平均月销量为3700辆左右。 目前，对于需要提高在中国盈利能力的psa集团来说，既无法降价以牺牲利润，也无法在短时间内迅速获得销量。 因为在稳定的份额上，会给中高端车注入越来越多的企业品牌意义。

c5销售额目标与去年一致

解体表明，过去c5的定位还不确定，在一定程度上制约了销量的提高。

去年，为了增加销量，东风雪铁龙针对c5制定了一系列价格营销战略。 据上海、成都、广州等多家东风雪铁龙经销商介绍，去年11月，c5低价车价格一度降至15万~16万元，渗透到了a+级车的价位。

但是，价格上的交换结果并不理想。 根据联合会的数据，去年11月的c5销量从10月的3519辆上升到4112辆。

“大幅度降价的直接后果是企业形象的严重损失。 》lmcautomotive亚太地区汽车市场研究负责人曾志凌在接受《每日经济信息》记者采访时表示。 对c5来说，短时间内进入主流阵营并不容易。 最好的方法是不与其他大竞争对手正面交锋，在稳定现有市场份额的基础上逐步提高。

在神龙企业“e动战术”的背景下，动力升级无疑是两家合资企业中最大的亮点，但此次上市的新c5与上一代车相比，只增加了配型，并在一些细节上做了改动。

东风雪铁龙对新c5的规划中，目前最重要的是“求稳定”，其走出的关键一步是重构“新生代精英”的中高端车的定位。

博纳文在接受《每日经济信息》记者采访时表示，今年企业对c5的销量目标为年销量3.7万~4万辆之间，约占总销量的15%。 这个占有率和去年一样。

根据联合会的数据，全年c5累计销量为35242辆，在东风雪铁龙去年22万3800辆的总销量中，c5占15%左右。

东雪企业品牌中期计划公布

中高端车市场不仅是提升企业形象的重要砝码，也是车企最重要的利润来源。 和c5的情况一样，兄弟企业品牌东风标致旗下的508的销售额也不多。

博纳文告诉记者，新c5将重新稳定价格体系，严防以价换价的市场行为，保护企业品牌价值。

psa目前的种种迹象表明了对企业形象的重视。 在今年年初标致公布的企业品牌中期快速发展计划“蓝筹计划”中，企业形象被视为行动纲领，同时以提高企业品牌力为中心，从多个方面进行了规划。 潘家年也表示，就未来涉及的更高端市场而言，东风雪铁龙目前的企业品牌力还不够强。

在BGM市场短期难以拉动销量增长的情况下，psa必须更加信任其他销量，在确保利润的基础上进一步扩大销量。 其中，雪铁龙c4l将搭载全新的1.8l发动机上市。 届时，这辆车将与标致3008一起，引起新销量的沉重责任。

另外，博纳文还向《每日经济信息》记者介绍说，今年广州车展还将公布东风雪铁龙企业品牌中期快速发展计划，届时将对企业形象和市场份额做出规划。

来源：经济之窗