“新天籁低价上市欲突围 东风日产“以销定产”稳价钱”

本篇文章1748字，读完约4分钟

实习记者黄琳从上海出发了

3月18日，新一代蒂娜正式上市，新车分为两个班7种车型，官方指导价为17.78万~24.48万元。 相对于上一代蒂娜19.08万~37.18万元的价格区间，与新型蒂娜同级别的车的价格下降了近2万元。

东风日产方面表示，天籁不仅以“价格杀手”的姿态推翻了中高端车市场固有的价格体系，还反映出东风日产始终以顾客的真实诉求为出发点，通过有诚意的注重价格的领域标准，拉动中高端车市场的快速发展。

尽管如此，对日系车来说，现在的汽车市场格局已经发生了变化。

数据显示，年，雅阁、天籁、凯美瑞领先的日系中高端车市场份额为42.3%，约为德系车的2倍。 年，受多因素影响，日系豪车市场份额下跌近10个百分点，达到32.6%，曾一家独大发展为日德系双雄争夺格局。

这意味着日系车要想恢复此前的市场份额，需要做出更大的努力。 如何取得成功突破，提高企业品牌力是日系车逆转制胜的关键。

希望进一步提高价格设定/

早在新迈腾、新帕萨特组合的“德系双雄”明显呈现上升势头的时候，东风日产就试图通过调整价格来挽回销售额。 去年10月，部分地区的蒂安·鲁车已经推出超过4万元的现金优惠，16万美元左右的交易价格下跌至部分a+级车的价格区间。

“大幅降价必然会伤害企业的品牌价值。 》一位东风日产经销商对《每日经济信息》记者表示，作为企业品牌的中高端车，如果长期使用降价战略，不仅企业品牌溢价难以上升，还会影响上下产品的价格体系。

年，减少价格战，提升企业品牌力似乎成为日系车阵营的共同选择。 东风轿车企业社长松元史明在接受《每日经济信息》记者采访时表示，新一代天籁的价格综合了目前的市场竞争环境，结合了各方面的实际调查情况，“是经过多方思考的结果”。

相对于上一代的蒂安卢，新一代的蒂安卢的价格更接近市场。 根据解体，这样的价格设定被认为是为了抑制天籁终端市场价格的“滑坡”。

因此，严格控制经销商的价格体系，维护企业的品牌价值也成为东风日产今年的重要任务。 另外，制造商对经销商的考核战略也从“通过生产销售”变为“通过销售生产”。

东风日产希望新一代的定价能一步到位。 松元史明说:“由于新一代的定价在研发、供应商采购等方面进行了协调和努力，因此可以让客户做出‘不符合预期’的价格，今年经销商之间不会出现互相降价的现象。”

用“服务卡”稳定价格体系/

实际上，光靠降价很难成为长时间拉动销售额的原动力。 根据中国汽车工业协会的数据，日企品牌中高级轿车的销量共计51.5万辆，比上年减少22.8%，总销量低于2009年。

在这种竞争环境下，天籁的反击能力是否足够强，对东风日产来说尤为重要。

东风日产的一位地区负责人向《每日经济信息》记者透露，在该地区的计划中，新一代天籁的目标是重返日系b级车市场的“老板”。

一直以来，终端市场暂时出现的大幅优惠，不仅难以提升企业形象，而且容易将企业品牌与“降价”、“性价比”联系起来，企业品牌的影响越来越乏力。 这对于引进英菲尼迪国产车的东风日产来说并不乐观。

东风轿车企业副总裁任勇认为，在汽车“微增”的背景下，以主机厂销售目标为中心展开的“推广型”营销模式，面临经销商库存高、公司利润减少、顾客满意度下降等弊端，这些弊端再次作用于终端，企业形象

降价抑制指令出台后，东风日产希望给产品带来越来越多的价值，提高企业的品牌力。 在发售日公布的一系列增值服务文案中，东风日产也被认为是新一代天籁成功的重要“秘诀”。

新一代天空上市当天，与国内首款新车上市相比较的创新服务模式“天空动作”正式启动。 “天籁行动”承诺，购买新一代天籁的客户将享受东风日产提供的“7天保修更换”、“60天免费冒险代办”、“3年carwings智行+免费享受”3项服务政策。

松元史明表示，由于三项增值服务和新一代天籁的定价，天籁的价值上涨了近4万元。 东风日产显然提出了服务品牌的策略，希望能为顾客提供越来越多的价值，而且保证价格体系的稳定。

华东地区一家经销商对《每日经济信息》记者表示，新一代天籁不仅布局升级，还配送多项服务，再次提高性价比，“在未来很长一段时间内，降价的可能性很小。”

任勇表示，“东风日产追求持续盈利的增长模式，重视经营质量。 这是因为不盲目追求销售额”。

来源：经济之窗