“东风本田CR”

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记者黄琳从上海出发了

在越来越多的suv车型进入市场，排放量和价格持续下跌的情况下，曾经在suv市场占一半左右的日企品牌车开始了市场的“保卫战”。

5月18日，cr-v新型双驱动机型在全国同时发售，其中双驱动cr-v经典版exi市场指导价20.78万，双驱动cr-v豪华版vti市场指导价22.98万，比四驱版便宜1万元。 东风本田对此表示，之所以增加两种车型，是为了丰富双驱动版的产品线，赢得越来越多的订单。

从市场情况来看，日系suv机型与福特翼、大众等美系、德系的竞争加剧，曾占据suv市场首位的日系suv市场的地位被刷新，cr-v的市场占有率被迅速稀释，suv市场从日系、美系、德国

cr-v开始市场防御战

根据全国轿车市场新闻联席会公布的最新数据，今年前4个月，轿车销量比去年同期增长23.2%，其中suv以48.8%的增速领跑市场，累计销量达到82.39万辆。 虽然在suv市场上销售排名第一的cr-v的销量达到了2.5万台，但销售占有率仅为3%。 另一方面，去年cr-v全年销售16.9万台，占suv市场整体销量的8.5%。

根据东风本田的计划，今年的销量目标为30万辆，挑战34万辆。 对于长期以来贡献其6成销量的cr-v来说，其中需要完成的销量约为18万~20万台，也就是说平均单月销量必须稳定在1.5万台以上，从过去4个月的销量状况来看，并不难以达到这个水平

此次东风本田意在增加两种cr-v驱动模式，扩展产品线，保证销量进一步提高。

东风本田销售部长濑新表示:“现金的cr-v，只有入门级机型拥有双驱版。 我们最初计划的双驱动版机型可能只占整体销量的20%，但从实际销售来看，双驱动版已经超过了30%的比例。 那么，增加的双驱动版，全国双驱动版可以占50%的销售比例。”

上海东风本田经销商相关人士向《每日经济信息》记者表示，顾客对双驱版车的诉求远大于四驱版。 “现在，我们的2.0排量车中，双驱版的订单是4倍”。

另外，在众多竞争对手强势进入市场后，曾一度涨价的cr-v也不得不推测在价格上必须如何阻止对方。 经销商相关人士向记者坦白说:“我们单月销售额还可以，但不得不承认目前福特翼等车型进入市场给我们带来了一定的压力。”

发现在相同配置的情况下，cr-v新双驱版的价格比对应的四驱版车各低1万元。 此外，cr-v的部分车型在终端上也提供5000~8000元的优惠。

欧美系suv发展迅速

cr-v产品线扩张后，记者从终端市场获悉，隶属日系suv的丰田rav4也有望于今年下半年上市，目前售车优惠幅度达到2.5万元。 另外，另一款日系suv重要车型日产逍客目前的终端折扣幅度比今年前两个月有所加大，达到1.5万元。

一位业内人士评价说，无论终端优惠还是产品扩大，日系suv目前面临的竞争压力都很难消除。

从去年10月开始，别克·昂科拉、三菱强銭、标致3008、福特翼、广汽gs5等车型竞相进入市场，欲在suv市场分一杯羹。 除了此前的大众观、丰田rav4、日产逍客等车型外，suv市场已经吸引了近40家公司参战。

lmcautomotive亚太地区汽车市场研究负责人曾志凌对《每日经济信息》记者表示，近期上市的新车已经刺激了suv市场的新支出趋势，随着suv车型价格、排量的持续探索，以美系为代表的小型suv将更多年轻支出。

根据联合会的数据，今年1月发售的翼虎，前4个月累计销量达到20272辆。 3月19日刚上市的福特翼博，不到2月就达到了7584辆。 安卡拉今年前4个月累计销量达到18755辆。 大众观累计销售68621辆，比去年同期增长8.2%。 同期，丰田rav4和日产逍客销售额均有下滑，比去年同期分别减少14.9%和30.0%。

虽然美国系suv的销售总量还不及日系，但上升的趋势让日系感到紧张。

与销售额下降同步的是市场份额的萎缩。 根据中国汽车工业协会的数据，去年，日系suv比去年同期减少6.09%，销售51.03万辆，占有率比去年同期下降8.59个百分点。 曾志凌表示，日系车市场正在恢复，但要恢复到此前在suv市场所占的份额非常困难。

来源：经济之窗