“4月重卡市场显现回暖 国IV新政实施前夜厂商观望”

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记者黄琳从上海出发了

4月，重卡市场出现回暖，东风汽车、福田汽车、中国重汽、一汽等重卡板块增长明显。 但是，由于重卡国家ⅳ排放标准执行时期存在不明确因素，一些汽车企业车型排放规划不稳定，开始提前下达订单。 拆船者预计，5月重卡市场很难达到4月份的销量水平，但同比也出现了回暖。

而且，戴姆勒、艾维安科相继在中国开始新的进口卡车业务，开始成长的高端重卡市场，或呈现全新的市场结构。

低迷的挂牌市场终于出现了复苏的迹象。 中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年4月，重卡市场迎来了时隔15个月的增长，比去年同期增长了3成。 但是，在宏观经济环境未明显恢复的背景下，重卡市场面临的挑战依然存在，其下跌的担忧难以消除。

《每日经济信息》记者在市场调查中发现，由于临近国家ⅳ标准的执行，刺激费诉求提前释放，4月份与去年同期相比销售额暴涨，主要是由于今年1月和2月库存订单的交付。

但是，这种“变暖”现象可能很快就会发生变化。 随着7月1日这一既定实施时间的临近，有关国家ⅳ标准的具体执行细则推迟，更多的生产公司开始缩小生产计划，在国家ⅲ和国家ⅳ之间进退维谷。 因此，部分地区重卡终端市场出现“无车”现象，地区经销商无法轻易接到订单。

由于混杂着许多非市场因素，“重卡市场转暖”的说法还没有被研究。

新的标准刺激会提前释放/

根据中国汽车工业协会的数据，4月份重卡领域共销售81549辆，比去年同期上升三成。 由于3月和4月的持续增长，今年前4个月重卡市场累计销量约为25.01万辆，尽管比去年同期减少了5.9%，但跌幅更为狭窄。

从重卡行业来看，东风、一汽解放、中国重汽分别以1.6万辆、1.38万辆、1.3万辆位居前三，比去年同期增长21%、53%、32%。

而且，与重卡行业密切相关的发动机企业也有良好的趋势。 潍柴一季度公布，年一季度，该企业净利润8.13亿元，比去年同期下降21%，降幅明显收窄。 因此，许多证券机构纷纷发表研究报告，认为重卡市场开始迎来回暖。

“参考以往的国家ⅱ升国ⅲ(排放标准)定律，新排放标准实施前，都必须经过早期排放量阶段。 ”国金证券的一位汽车拆解师对《每日经济信息》记者表示，销量上升的重要因素是国家ⅳ标准的实施迫在眉睫，同时此前曾两次延迟的国家ⅳ排放标准不太可能再次出现延迟。

迄今为止，上海率先启动了国家ⅳ“进程”，从2007年7月1日起，在上海被列入汽车牌照的柴油车和重型汽油车，大气污染物排放都必须满足国家第四阶段排放限值的要求。

看到心情影响制造商的生产计划/

根据《每日经济信息》记者的调查，重卡4月销量大幅上升的背景下，仍夹杂着诸多非市场因素，重卡市场的悲观情绪依然酝酿。

一位西南地区经销商的相关人士对《每日经济信息》记者表示，4月份销量上涨主要是库存订单集中供货的表现，而不是当月市场回暖。 “通常从订购到车辆交货至少需要两个月，4月的交货车辆始于1、2月收到的订单”。

一位华东地区重卡经销商的相关人士对《每日经济信息》记者表示，除了排放标准升级前费用提前释放的因素外，销量上升的另一个因素在于目前国家对超载行为的严格控制。 “今年对超载行为的管制特别严格，如果发现三次超载现象，将会被吊销司机的驾照。 在目前重卡司机资源匮乏的市场环境下，顾客必须选择增加车辆的购买数量，避免超载行为”。

据悉，该经销商集团今年重卡前4个月的销售较去年同期上升近4成，其中近一半的增长来源于“扩大购买”。

另外，今年7月1日施行的国家ⅳ排放标准仍然严重影响着汽车制造商的生产计划。 但是，由于还没有具体的执行方案，这家制造商一方面担心生产的国ⅲ的车型不能登记，另一方面又看了国ⅳ的排放标准的具体执行方案。

因此，《每日经济信息》记者从许多重卡经销商那里获悉，目前终端市场订单日益下跌。 成都一位卡车经销商向记者解释说:“如果没有具体的惩罚措施，谁也不希望生产价格更高的车，在售价上失去竞争的特征。” 一般来说，国ⅳ机型比国ⅲ机型贵1.5万~2万元。

在国ⅲ和国ⅳ车型之间“进退两难”的现状下，大部分厂家选择了收缩排产计划“静观事变”，但这样的措施直接给终端经销商带来了“车卖不出去”。

上述经销商坦言:“现在，我们不仅没有做促销让利的勇气，即使有国ⅲ车型的订单，也没有勇气接受。” 一家上海经销商对记者表示:“全国ⅳ标准已经落地上海，但目前厂家向工信部申报并公告的产品只有很小一部分。”

更令人不安的是，重卡市场上有关国家ⅳ排放标准实施时间和再延期的传言也在扩大。 上述华东区重卡经销商相关人士向《每日经济信息》记者表示，在排除ⅳ排放标准实施前夕“提前释放费用”因素的基础上，在宏观经济环境未出现明显利好的情况下，今年下半年重卡市场仍较去年同期有所好转。

来源：经济之窗