“依维柯重卡年内入华 加码高端重卡市场”

本篇文章1682字，读完约4分钟

经记者杨海艳从上海出发

在前几天的上海车展上，意大利汽车制造商艾维安科展示了将作为进口车引进中国的新车和底盘。 这意味着多年来淡出人们视线的虾蛇卡，再次回到了中国。

艾可在2007年与上汽、重庆红岩成立合资企业后，暂停了艾可卡车的进口车业务。 此次虾夷重卡卷土重来，零点咨询集团汽车研究中心咨询总监李子良表示，一方面虾夷看好中国高端重卡市场诉求的增长，另一方面，推进进口车业务，与虾夷空调合资公司

近年来，高端重卡市场被奔驰、沃尔沃、斯堪的纳维亚、曼等国际商用车巨头把持。 后来者依维柯能否从中分一杯汤，还有待市场注意。 而且，戴姆勒、沃尔沃相继选择了中国合作伙伴后，国产重卡市场也将注入新的力量，计划与中国虾夷空调的合资车在同一辆车上竞争。

艾维可重卡二度入华/

2008年以后，受欧洲都柏林危机的影响，在意大利的虾安科在欧洲市场举步维艰。 陷入困境时，虾米商用车业务高管重新判断中国市场，决定将中国作为虾米解决欧洲市场危机的重要突围点。

年9月，艾维安科(中国)商用车销售有限企业正式成立。 此后，菲亚特工业集团于2009年11月宣布，将对艾维安科、基新荷兰、菲亚特3个业务单元进行结构重组，持续推进艾维安科进口车进入中国市场。

对此，虾夷安科(中国)商用车企业市场部的王南男在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“此前在上海车展上亮相的eurocar-go、新trakker、newstralis是

据悉，此次引进的3个新产品定位为40万~100万元，以中国高端重卡市场为目标。 这个细分市场也被视为保持稳定增长的市场。

全国联合公司联合会副秘书长杨再舜表示，从2009年开始，国内高端重卡市场以每年1%的速度增长，今年国内重卡销售额达到28%，但高端重卡市场仍在增长，年细分市场的销售额

进口增补国产短板/

菲亚特工业集团亚太地区虾虎鱼中国业务董事长王宁表示，预计中国高端进口卡车每年将达到1.6万辆的规模，虾虎鱼也希望“分享20%~30%的市场份额”。

但是，目前奔驰和沃尔沃在进口高端重卡市场约占80%的市场份额，剩下的市场被分成曼、斯堪的纳维亚和发达的日韩系企业品牌吃光。

“恢复进口业务，一方面与合资企业的产品互补，可以覆盖从进口高端到重卡、轻卡的各个方面，同时利用在高端市场的占有率，提高目前虾米与上汽、红岩的合资企业产品的知名度。 ”李子良想。

一直以来，上汽依维科红岩的企业品牌因素中，越来越大的依赖红岩这个国产老企业品牌的影响，依维科的因素越来越体现在技术水平上。 与上汽依维科红岩相匹配的菲亚特科技动力杰狮重卡，由于缺乏知名度，销量无望。 年，上汽依维科红岩销量持续下滑3万多辆，年销量1.7万辆，跌幅46%。

上汽依维柯红岩商用车有限公司销售事业部公关传达处一位负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，销量下滑的首要原因是企业产品结构不合理，自卸车“金刚”的销量大幅减少，物流车和牵引车产品的胡狼无法弥补。

“虽然狮子性价比很高，但是相对于竞争车来说，企业品牌依然是短板。 ”这些人进一步表示，“说到虾米，越来越多的人会想到南京虾米的轻客和轻卡产品，但重卡产品却鲜为人知。 另一方面，了解虾虎鱼重卡的客户并不一定知道上汽虾虎鱼红岩产品的技术含量。 这是因为进口高级卡车进入国内是提高品牌曝光度的好机会。 ”

上海汽依维科红岩也在调整产品结构和营销战略，希望改变过去由工程车主导的销售模式，提高道路物流和牵引车产品杰狮的销售额。

李子良也向《每日经济信息》记者表示，目前，豺拥有多种产品，但上汽依维柯红岩近年来未完全在国内道路物流用车市场打开局面，受外部宏观环境影响，销量波动较大，“要在重卡市场站住脚，就要

“目前，调整的结果还算满意。 ”上述负责人说。 数据显示，今年前4个月，上汽依维科红岩销量超过1万辆，增长率达到60%。 年，这家企业的目标销量为3万辆。

而且，艾维安科也加速了进口车的路线配置，从现在的5个销售店扩大到10个销售店。

李子良认为:“如何拉动进口豪车的增长。” “关键是虾夷先生如何正确理解中国市场。 ”

来源：经济之窗