“戴雷发动英菲尼迪突围计划 提升企业形象重于拼销量”

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记者黄琳从上海出发了

前几天，戴利首次以英菲尼迪中国事业部总经理的身份出现在媒体面前。 这位在中国豪华车市场打拼多年的少年，首次披露了英菲尼迪在中国回归市场主流的“突围计划”。

由于各种原因，英菲尼迪未能赶上中国豪华车市场快速增长的黄金时代。 数据显示，目前德国三大豪华企业品牌市场占有率达到78%，英菲尼迪仅为1%，去年销量不足2万辆。

在德雷看来，目前的市场结构仍在变化，参照发达国家的快速发展趋势，许多二线豪华企业品牌都有机会。 对于成为豪华车第四企业品牌的英菲尼迪来说，把握这个机会的关键是本土化。 英菲尼迪的2款车型不仅将于明年下半年在中国生产，还将成为全球总部转移到香港、总部设在中国的唯一豪华车企业品牌。

关于销售额，戴利认为英菲尼迪短期内不以此为主要目标，目前更实用的员工仍然是企业形象的优化和销售团队的稳定。

提高企业品牌的竞争力

nbd :英菲尼迪作为日系豪华企业品牌“包围”了吗？

戴利:英菲尼迪隶属于日产汽车。 但它是独立运营的国际化企业品牌，拥有独立企业和企业品牌的价值观，总部设在中国香港。 在企业品牌国际化的过程中，中国的本土化非常重要，将来英菲尼迪也有很多中国因素。

NBD :宝马和奔驰有非常强大的产品引进计划。 英菲尼迪的机会在哪里？

戴西(产品线的扩大不一定直接扩大销售量，两种车可能只有一个潜在客户。 英菲尼迪产品线将在今后5年内扩大60%。 我们不一定要覆盖豪华车的所有细分市场，但我们会覆盖最重要的细分市场。 我们的目标是在未来十年内使企业形象达到同一水平，而不是销量超过这三个德系企业品牌。

nbd :德系三大企业品牌在中国市场占78%，是否意味着中国豪华车市场的格局已经决定？

达莱:这个竞争格局还有很大的变化。 很多客户想尝试新品牌。 这是所有二线豪华企业品牌的机会。 在美国，三个企业品牌的市场份额还不到60%。 现在德国系三强的竞争也很激烈。

nbd :明年国产的长轴距版q50和qx50是比较入门级的机型，这是基于市场的评价吗？

达莱:是啊。 每个产品的推出都基于市场和产品生命周期两个考虑因素。 有q50和qx50两种车的细分市场约占豪华车行业的40%，今后还将考虑其他产品。

nbd :英菲尼迪未来的销售目标是多少？ 其中国产车的占有率是多少？

达莱:我们的目标是五年内整体销售额达到十万辆。 届时国产车的销售额将占50%以上。 英菲尼迪预计将成为第四豪华企业品牌。

优化销售渠道

nbd :英菲尼迪今年上半年的销售额怎么样？

戴利:英菲尼迪将宣布从第三季度开始，每个月将包含过去的数据。 英菲尼迪今年上半年已经呈现出超过去年业绩的态势，比如6月份，比去年同期增长了近50%，相信下半年的销售额将超过上半年。 因为去年出了点问题，经销商的库存没有完全消化，影响了今年的销售额。 我们首先决定让大家好好恢复，所以今年的销售额不是最重要的。

nbd :英菲尼迪在据点扩张和单店收益方面如何平衡？

达莱:我们首先要建立高质量、健康的经销商网络。 在这个过程中一定要考虑双赢，让经销商获得良好的投资回报。 当然，也会考虑销售量，但并不是唯一的目标。 需要先创建企业品牌、服务、互联网、产品等。

nbd :新的互联网快速发展计划怎么样？

戴伊(现在的重点是(/)/K0 )覆盖怀特地区。 我们现在有60多家店。 我希望明年年底达到80家。 四五年后，网点数量翻了一番。 在已经有经销商的城市，经销商达到计划销售量后，正在考虑快速发展下一家经销商。

nbd :经销商有过信心扫地的时期，英菲尼迪如何改善与经销商的关系，恢复信心呢？

达莱:去年经销商很辛苦，但是今年上半年维持了比较好的状态。 和经销商保持良好的信息表达，也一定是今后工作的重点。 我们要想让经销商高速发展，必须有信心。

建立非常好的经销商管理体系，包括销售政策、订单流程、金融支持等，还将推出其他措施。 目前，我们为支持经销商在三季度推出了一点销售政策。

来源：经济之窗