“进口车销量增长放缓 大众途锐突围市场瓶颈”

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经记者刘旭从北京出发

今年以来进口车增长放缓。 据海关统计，今年前8个月，海关汽车进口总量为79.93万辆，比去年同期减少6.2%。 其中轿车进口台数73.01万辆，比去年同期减少5.3%。

随着进口车市场的整体下跌，大众进口车的销量增长也缩小了，但途锐仍然具有独特的特点。 大众进口车相关负责人表示，途锐进入华三年，成为大众进口车在中国市场重要的销量支撑。 9月，在三四线城市，途锐和商务车t5进入上海大众店销售，进一步拓宽了途锐的市场渠道。

目前，根据上海的大众渠道，大众进口汽车销售互联网将进行“下沉式”的快速发展，按照计划，“店中店”的模式将在部分三四线城市得到宣传。 分析表明，在市场环境不完全令人满意的情况下，进口车在合资企业互联网下沉，可以增加进口车的销售，同时也可以带动上海大众越来越多的客户进店。

作为c级suv，途锐提高了对大众细分市场的展望。 据分析，a级车的成功，为大众企业品牌在中国市场的销量奠定了基础。 此后，随着新迈腾、新帕萨特的成功，大众企业品牌力得到了提升。 但是，在运动性能和个性化方面，大众企业品牌还面临着挑战。

随着大众国产车的增加，关于大众进口车的未来计划，大众中国市场和市场营销执行副总裁苏伟铭表示，“除了目前固定的进口产品之外，还有suv的产品。 因为我们发现suv在进口市场上卖得很好。” 他说:“将来两三种进口车将会是suv。”

年，大众进口车销量比去年同期增长56%，在今年进口车市场增速放缓的背景下，大众进口车在销量和利润两方面略有乏力。

一家大众进口车经销商告诉《每日经济信息》记者，由于欧洲索布林危机，欧洲本土诉求暴跌，跨国车企不得不转向中国“突围”，但供需结构失衡直接挤压了经销商的盈利水平。 因此，进入上海大众销售渠道是解决目前大众进口车增长困境的首要途径。

迎接年、途锐或转型。 在大众进口车面临增长危机的情况下，途锐成为最有可能突破瓶颈的车。 在突围路径选择上，大众期望进一步扩展途锐的越野性能，与中国文化紧密结合，提升企业品牌维度。

来源：经济之窗