“丰田等海外车气囊召回绕过中国：因无国家标准”

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近日，广汽丰田和一汽丰田分别向国家质检总局申报召回部分汉兰达汽车和部分锐志汽车。 原因是车辆上配备的气囊有安全隐患，所以免费更换侧空气囊组件以消除安全隐患。

为什么属于两家合资公司、两家不同的车型，有侧空气囊危险性的问题呢？ 《证券日报》记者征求多项证据后得知，此次召回的广汽丰田汉兰达和一汽丰田锐志汽车或天津丰田合成有限企业(简称天津丰田合成)配套生产气囊。

事实上，由于安全气囊存在风险，丰田自去年4月以来在全球进行了多次大规模召回，但相关车型中在中国的召回数量很少。 知名汽车领域分解师贾新光表示，由于中国目前没有安全气囊的国家标准，各汽车制造商采用的安全气囊，其标准是制造商自己制定的公司标准，是与安全气囊召回相比由制造商自主决定的，广汽丰田和一汽丰田现在

的安全气囊

天津丰田合成生产

根据广汽丰田和一汽丰田发布的召回公告，决定自年3月10日起，召回9，398辆汉兰达汽车和757辆锐志汽车共计10，155辆。

此次召回涉及的车辆组装的一部分前、后座侧空气囊组件的气体发生器主体和扩散器存在焊接问题，前、后座侧空气囊的展开不充分，起到了有效保护乘员的作用 两家公司将检查召回范围内车辆的前、后座侧空气囊组件的序列号，免费更换范围内的侧空气囊组件，以消除安全隐患。

值得注意的是，此次召回的两种车型都有与气囊危险性相同的问题，通常不是自身原因，如果其供应商提供的零部件有缺陷，主机厂可以将召回价格转嫁给零部件供应商。

《证券日报》记者调查称，天津丰田合成公司是一汽丰田和广汽丰田两家零部件供应商。 由天津市刹车管道厂、日本丰田合成株式会社和日本丰田通商株式会社共同出资设立的合资企业，2001年投资10800万元，引进意大利先进的生产设备，基于丰田总部先进的生产技术生产气囊，打造天津一汽丰田皇冠、锐志等车型配套市场

记者通过查询广汽丰田合作公司情况表，丰田合成(张家港)和天津丰田合成都在其中。 天津丰田合成的员工也向记者证实，企业为一汽丰田和广汽丰田生产气囊。

没有标准

国外品牌的气囊召回绕过了中国

去年4月以来，由于安全气囊有问题，丰田在全球进行了多次召回。 年4月，由于气囊气体发生器故障，前座气囊无故打开，丰田在全球召回170万辆卡罗拉、tundra和雷克萨斯sc，中国不在召回范围之内； 年5月，由于供应商的制造原因，部分车辆副驾驶气囊可能在车辆碰撞时失效，一汽丰田和丰田中国分别召回了5083辆威驰和进口花冠轿车； 年10月，由于车辆电气故障导致气囊危险，丰田在全球范围内召回了包括佳美等在内的88万多辆汽车，其中中国涉及152辆进口威胁。

在这次召回中，丰田在中国因气囊问题召回的汽车数量很少，这种情况在其他海外汽车企业品牌中也多次出现。 这可能与中国目前对气囊的评价标准为“一枚空白”有关，但美国、欧洲、日本在气囊方面已经有了相应的立法。

目前，中国仅在2006年4月提出了3个安全气囊零部件推荐的国家标准，并规定了某些零部件单独的试验方法等。 中国汽车技术研究中心标准所的专家孙振东此前表示，到十二五末(年底)才确立了汽车气囊的标准体系。

在这种情况下，如果客户和汽车制造商因安全气囊发生故障，制造商总是以碰撞立场不对、位置不对或力度不够等理由推卸责任。 在中国销售的各企业品牌的汽车中，几乎都发生了因安全气囊没有在事故中飞出而引起的诉讼，但最终成为难解的诉讼。

贾新光表示，汽车企业品牌在中国是否因气囊故障召回完全取决于自觉，能够在问题凸显之前实施气囊召回的公司，实际上体现了公司高度的社会责任感和志气昂扬的气概。

链接:商业版. Sohu/0218/n 395219703.shtml

来源：经济之窗