“新日电动车常务副总裁胡刚：雾霾治理下的电动车新商机”

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经记者孙卫涛从北京来

雾霾治理下的商机不仅包括电动汽车，还包括电动自行车。

从去年年初开始，全国各地不断发生大规模雾霾天气，政府逐渐开始重视。 对于身处环境保护行业的公司来说，用于防治雾霾的节能减排技术越来越受到市场客户和政府决策者的重视。 现在，掌握这样先进技术的公司也看到了迅速发展的新机会。

新日本电动车常务副总裁胡刚日前在接受《每日经济信息》记者采访时表示，雾霾越来越认识到环境保护的重要性。 电动自行车采用电力，实现零排放，经济、方便、节能、环保的好处得到更多人的认同，越来越多的人和越来越多的政府机构支持着电动汽车产业的快速发展。 因为这将带来市场、政策准入的扩大和合理化。

公开数据显示，我国电动自行车产销量从1998年的5.8万辆，迅速发展到每年3500万辆左右，目前社会拥有辆数达到2亿多辆。 目前，在全国上下治理雾霾的大背景下，电动自行车领域市场的增长空之间是无止境的。

去年11月，新日电动自行车成功与中国航天事业携手，成为领域唯一的“中国航天事业伙伴”，在一定程度上解读了“电动汽车领域技术含量低”的社会固有形象。

“我相信未来航天级智能电动车在重量、动力、速度、环境保护等方面一定有很大的潜力。 ”胡刚说。

除了智能化，新日还在向另一个目标前进——电摩。 去年年底，新日通过申报成为第一家获得电摩资格的公司。 随着年轻一代支出群体的新诉求，普通电动汽车难以满足诉求，但电动汽车动力更强、更时尚、质量更稳定，是未来电动汽车(非电动汽车电动自行车)的快速发展方向。

公开数据显示，中国电动汽车自行车年产量达3500万辆，社会保有量约2亿辆。 但是，如此巨大的电动自行车市场，其领域标准传承了15年，在此期间，许多复制品已无法跟上新形势的新变化。

“这就像大学生穿幼儿园小朋友的衣服一样，明显不合适。 ”胡刚认为，应该重新制定电动自行车的标准，建议集中在重量、最高时速的限定和产品质量安全准入的门槛上。

胡刚解释说，在重量上，按照现行标准，电动自行车不得超过40公斤，但实际上，电动车辆需要一定的强度，因此必须增加自重。 在速度方面，人们对效率的要求和生活半径的扩大(例如北京从二环迅速发展到六环，城区面积范围不可同日而语) )，显然需要比现在20km/小时稍快的产品。 由于领域门槛低，一些“驱动工厂”产品的质量、服务严重不达标，这威胁到了客户的移动安全。 这是因为应该设立或提高电动自行车质量和安全方面的准入门槛。

目前两会正在北京举办，防雾霾和环保旅游也成为两会的焦点。 作为电动自行车领域的公司职员，胡刚也提出了自己的建议。 一是尽快出台符合产业快速发展、领先的新国标，促进低碳环保电动汽车业快速发展。 二是对节能电动汽车产业给予政策性补贴，如家电下乡，扩大电动汽车产业进一步壮大。 三是建议政府考虑未来在公用车的选择上越来越多地用电动自行车代替汽车

“我相信它们将为实现节能减排，应对社会广泛关注的环境问题发挥积极有效的引诱作用。 ”胡刚说。

来源：经济之窗