“陆逸主管奇瑞捷豹路虎营销 外资收权史或重演”

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5月9日，奇瑞首家合资企业奇瑞捷豹路虎汽车有限企业(奇瑞捷豹路虎)和捷豹路虎中国宣布，将成立新的共同市场销售和服务机构，负责捷克企业品牌、路虎企业品牌、奇瑞捷豹路虎合资自主企业品牌的营销和服务工作 另外，中国执行副总裁捷豹路虎陆逸被任命为该联合机构总裁，兼任奇瑞捷豹路虎市场销售和服务执行副总裁。

这样一来，奇瑞捷豹路虎的销售模式最终明确为“国产车与进口车通过同一渠道销售”，与陆逸此前担任宝马中国副总裁的身份相关，预计完全掌握合资企业权力的外方一幕将在奇瑞再次上演。

“华晨宝马坠落到代工厂”的过程

熟悉华晨宝马企业的人士表示，从2003年宝马和华晨中国成立合资企业时开始，宝马以原有进口互联网为基础，开展华晨宝马的销售互联网扩张，宝马是大陆进口地区代理商德宝、燕宝等首次获得华晨宝马的代理权。 当时，华晨宝马的第一家经销商中，沈阳的旗舰店只是华晨和宝马合资设立的，其他与华晨无关。

为了更好地管理中国市场，2005年9月29日，宝马集团在北京成立宝马(中国)汽车贸易有限企业，全面负责宝马旗下包括mini企业品牌在内的进口、销售、营销、服务等业务，宝马大中华区总裁史登科为企业 这家企业成立后，宝马在中国有两个功能完全相同的机构。 是宝马(中国)汽车贸易有限企业和华晨宝马汽车销售有限企业。 随着中国业务本土化的推进，销售功能整合计划提上了史登科的日程。

2006年下半年，宝马在上海设立负责华东地区的销售地区，地区经理从德国方面派驻，主要负责进口车与国产车的并网销售和市场开拓工作。 同年年底，负责广东、广西、海南、福建四大市场的宝马华南地区在广州成立，地区经理也是宝马中国区派来的。 销售地区成立后，华晨宝马只负责产品的生产和物流配送。

不仅如此，2007年，也就是华晨与宝马合资进入第四年时，华晨宝马企业在三个月内先后三次调整高管，隶属于中方第一批核心管理层的财务总监李东辉、行政总监李羽姗、销售总监申筱洁相继出任华晨宝马。

随着当时负责生产的高级副总裁吴佩德接替舒永博担任华晨宝马总裁，德国方面几乎全面掌控了这家合资企业，但面对话语权力逐渐不对称的现实，华晨方面似乎很坦然。 那时，业界叫嚣:“华晨宝马已经成为代工厂。”

奇瑞会成为第二个华晨吗？

据悉，当时的操盘台“华晨宝马收权计划”是陆逸昔日的老上司和“伯乐”宝马大中华区总裁史登科。 作为2004年追随斯坦福加入宝马中国的陆逸，最初担任宝马中国政府事务和公共关系副总裁，2008年跳槽至宝马东区总裁，年陆逸晋升为宝马中国副总裁，负责进口车的销售工作，被视为史登科的右臂。

确实，这次陆逸被任命为奇瑞捷豹路虎联合机构总裁，注定是捷豹路虎收权的第一步。 陆逸的未来是“偷史登科，再现“宝马收权华晨宝马”的道路值得关注吗？ 现在明确外方牢牢掌握销售权后，奇瑞是否乐意享有合资企业50%的权益？ 奇瑞方常驻的奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊能最大化保持中方合资企业的优势吗？ 奇瑞还会成为第二个华晨吗？

来源：经济之窗