“车企燃料消耗管理出台征求意见 惩罚措施进一步确定”

本篇文章749字，读完约2分钟

5月8日通过互联网在上海发布新闻(记者黄琳涵) ) ) ) )。

5月7日，工业和新闻化部装备工业司发布《关于加强轿车公司平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》、《通知》，公开征集“加强轿车公司平均燃料消耗量管理”的意见，同时公开了全年轿车公司的平均燃料消耗量情况。

《通知》进一步确定了对油耗不达标公司的处罚措施。 《通知》复印件显示，工业和信息化部将向油耗不达标的公司公开通报，并暂停对上一年度平均燃油消耗量不达标的轿车公司申报综合工况燃油消耗量不达标的《车辆生产公司及产品公告》。

此外，燃油经济性水平还涉及到公司产能扩张项目的批准。 新建轿车生产公司，与现有的汽车生产公司跨类别生产轿车，扩大轿车生产能力的投资项目，应当提出的公司平均燃料消耗量计划，不能完成时，需要进行计划调整。 对上一年度平均燃料消耗量不符合标准的公司，暂时不进行扩大生产计划的审查。

根据此前发布的《轿车公司平均燃料消耗量计算方法》，到年，我国轿车产品平均燃料消耗量必须降至6.9l/100km，到年，国内轿车产品平均燃料消耗量必须降至5.0l/100km的目标。

从去年汽车企业平均燃料消耗情况来看，79家国产轿车公司中，22家未能达到年油耗标准，达标率为72%。 进口车的压力表现得更为明显，在25家进口轿车公司中，12家进口车公司未能达到年油耗标准，占进口公司总量的近半数。

此前业内人士曾预测，在平均燃料消耗量相关规定和配套惩罚措施下，今年进口车市场将面临新的结构调整，高价格、大排量产品将面临更严峻的市场考验。

为了满足越来越严格的国内标准，许多进口车公司纷纷采取应对措施。 例如，在刚刚闭幕的北京车展上，以英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯为代表的豪华企业品牌不断增加混合动力，以促进燃油经济性的进一步降低。

来源：经济之窗