“SUV或引油耗达标危机 工信部欲将节油考核挂钩产量”

本篇文章1093字，读完约3分钟

10月21日，在中国汽车工业协会举办的“汽车节能技术与宣传研讨会”上，工信部装备工业司余伟珍处长表示，由于suv销量快速增长，今年中国轿车平均车重的增量超过20公斤，由于持续增长的车重，上半年轿车公司的平均燃料 因此，她对年度轿车公司的平均燃料消耗量能否实现目标表示怀疑。

根据国务院去年公布的《节能新能源汽车产业快速发展规划(年)》，到当年生产的轿车平均燃料消耗量降至6.9L/100公里，节能型轿车燃料消耗量降至5.9L/100公里以下。

据观察，为了使小车制造商达到100公里6.9l的油耗红线，10月16日，工业和信息化省联合发展改革委员会等五部委发布了《关于加强轿车公司平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》)，确定“车型燃料消耗量目标值”

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上述研讨会上表示，“目前，国家能源部门正在将低油耗评估与控制汽车总量相结合进行研究。 未来，如果汽车制造商的汽车产品低油耗20%，还可以生产20%的车型，如果低油耗评价不成功，将牺牲汽车生产的削减。 「

上半年轿车的油耗没有明显改善

“中国汽车市场出现了车型大型化的趋势。 过去五年中，中国平均车重增加了100公斤。 从目前suv销量的增长情况来看，今年的平均增长量将超过20公斤。 “佚伟珍在发言中表示，由于车重的增加，今年上半年中国轿车平均燃料消耗量数据没有明显改善。

据佚伟珍介绍，我国轿车平均重量1370.83公斤，平均油耗7.28l/百公斤。 《每日经济信息》记者在今年9月工信部发布的公告中指出，全年111家轿车公司的平均燃料消耗量为7.33L/100公斤。

年，中国轿车平均重量为1295公斤，略高于日本，低于欧盟，但百公斤油耗为7.4l，远远超过日本的5.0l/百公斤和欧盟的5.3l/百公斤。

“工信部将加快研究和制定《公司平均燃料消耗量管理办法》，进一步完善我国汽车产品节能管理制度。 “据佚伟珍介绍，目前工信部已完成《~年轿车燃料消耗量标准》新闻稿件，计划于今年年底公布，该目标将燃料消耗标准直接对准100公里5l。

据佚伟珍认为，全年生产轿车的平均油耗将降至5.0l/百公里。 工业和信息化部为公司设定的目标从松到紧，~2019年当年生产乘用车平均油耗目标分别为每100公里6.9l、6.7l、6.4l、5.5l。

她指出，这个目标将成为汽车企业能否持续生产的“红线”。 根据工业和信息化部等五部委下发的《通知》，对不合格公司采取公开通报、限制新产品《车辆生产公司及产品公告》申报、限制对生产能力的投资以及加强海关通关审查、进口检查、生产完整性检查等管理措施。

来源：经济之窗