“产品加速导入推动法系车高增长 韩系SUV表现乏力”

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记者黄琳从上海出发了

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的数据，中国轿车市场全年销售1970.06万辆，比去年同期增长9.89%。 其中，日系、自主低于平均水平，德系、美系、韩系、法系均高于平均水平，其中法系最快，比去年同期超过30%。

分解后，得益于产品的快速引进，法国汽车企业在入门级a类及suv等细分市场的销量明显，以301、爱丽思及3008为代表的众多产品被认为是法国系销量增长的重要推动力。

相比之下，韩系在各细分市场失衡，特别是在快速增长的suv市场，很多车型的销售额没有增长。

法系车实现高增长

年，除日系外，其他外国企业的品牌增长率均超过10%。 其中，法系代表性的汽车企业神龙汽车全年销售72.7万辆，比去年同期增长31.2%。 德国系、日系、美国系、韩国系每年分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆，比去年同期分别增长16.9%、5.6%、13.7%、12%。

“这两年，法国系产品的新产品化速度很快，促进了销量的增加。 ”联合会副秘书长崔东树向《每日经济信息》记者指出。

年以来，法系代表性的汽车企业神龙企业相继推出了301、爱丽泽、2008、3008等多种产品。 其中以301和爱丽泽为代表的产品主攻a级车市场。 年301年销售7.1万辆，比去年同期增长1305.5%。

崔东树表示，进入a类市场也是目前a类车市场最具潜力的行业，平均增长率在20%左右，远远超过a类车市场的平均6%。

年国内suv累计销售410.6万台，比去年同期增长36.4%。 在这一背景下，法系suv得到广泛推广，标致2008、3008两款车型全年累计销售11.3万辆，对神龙企业整体销售的贡献率达到16%。

“不仅是产品，法系在技术方面也取得了迅速的进步。 ”崔东树指出。 这两年，神龙企业对旗下产品进行了全面的动力升级，引进了1.6t、1.8t等多种涡轮增压发动机产品，试图复制大众以往的技术营销路线，实现企业品牌的突破。

事实上，在过去很长一段时间里，法国企业在技术引进方面很保守。 例如，在变速器方面，当许多主流公司已经进入6档变速器时，法国裔还停留在4档时代。 这是因为法系企业的品牌长期以来难以摆脱技术落后的企业形象。

但是，这种情况随着神龙企业全年“e动战术”的发布而逐渐改善。

数据显示，目前神龙企业下完成动力更新的产品大多实现了高于市场平均水平的同比增速。 例如东风标致408年累计销售6.4万辆，同比增长15.6%。 308累计销售9.4万辆，比去年同期增长15.7%。

韩国很难掩盖suv的困境

与法系细分市场的突破相比，韩系表现不均衡。

韩国系汽车的年增长力主要来自轿车板块，在中小规模轿车市场的特点稳定。 k2、瑞纳等产品在整体a0级车市场萎缩的背景下，仍实现同比上升趋势； 由k3、福雷迪、兰纳威、耶西等产品形成的a级车组合也持续增长。 另外，a+、b-市场上的名图和k4两种车型在上市后迅速增长，名图单月销量维持在1万辆以上，k4目前的月销量也在9000辆左右。

但是，韩系在高增长的suv市场上表现出了无力感。 根据联合会的数据，韩系企业品牌中，除上市不久的北京现代ix25外，其他主力suv产品均下跌，其中最大的比去年同期下跌了5成以上。

“韩系本来在suv行业就有先发特征，但近两年来，产品后发力落后，未能很好地把握市场机会。 ”崔东树评价道。

例如，在快速增长的小型suv市场，两年多前，当许多主要汽车企业的suv产品还只限于一两种时，韩系就已经在这个细分市场形成了组合型布局。 例如，在北京现代，suv阵营中已经有胜机、途胜、ix35等多种车型。 但是，同行业竞争对手的追赶速度很快，例如上海通用电气近年来完成了从小型到中型的“集团式”布局。 相比之下，韩系小型suv上市较晚，现代ix25于年10月进入市场，但东风悦达起亚的同级产品还得等到年上半年。

韩系汽车企业面临的另一个威胁是自主企业品牌正在增加suv市场。 目前，自主企业品牌在suv市场整体中的份额已接近一半。

年，以北京现代和东风悦达起亚为首的韩系汽车企业将分别挑战116万辆和75万辆的销售目标。 在激烈的竞争环境中，如何进一步增强产品竞争力成为韩系汽车企业必须应对的问题。

来源：经济之窗