“一汽”

本篇文章2448字，读完约6分钟

每次经过记者丛刚刘旭从北京出发

1月17日，年中国乘用车销量第一的一汽-大众公布年销量目标，预计将实现年销量185万辆，全年微增2.33%。 与此前上海大众、上海通用相继公布的全年200万辆目标相比，一汽-大众的目标并不激进。

“年豪华车市场增长了20%，但以价格换来。 》一汽-大众总裁张丕杰在《每日经济信息》采访中表示，“年12月豪华车市场平均贴现率将达到12.7%，伤害对价值链的信任。”

“节奏控制”成为一汽-大众年释放的第一个基调。 张丕杰表示，不是不在意销量，而是一汽-大众更重视整个价值链，也更重视能否与经销商“双赢”。

据预测，全年中国轿车市场增长率达7.3%，达到1910万辆的销售规模。 一汽-大众和市场整体不一致的销量增长背后，要求摆脱增长模式。 实现一汽-大众成立后的首批1000万辆，启动“战术”，目标之一是到年完成年产300万辆。

年是一汽-大众战术的推进年。 张丕杰将一汽-大众年度关键词定义为“夯实”，控制扩张步伐将成为汽车市场的新常态，缓冲后将带来更快的“加速度”，冲击“战术”。

市场占有率为9.8%/

年，一汽-大众市场占有率创历史新高。 在市场增长率放缓的背景下，市场占有率被认为是更有参考价值的衡量标准。 来自一汽-大众的数据显示，年，一汽-大众占中国轿车市场总销售额的9.8%，比上年上升0.2个百分点。

据统计，去年一汽-大众终端销量共计182.20万台(包括奥迪进口车)。 在国产车种方面，据全国轿车联席会议统计，一汽-大众批发销量达到178.09万辆，居轿车市场首位，领先于销售172.50万辆的上海大众和销售172.39万辆的上海通用。

不仅如此，一汽-大众终端销售额超过174万台，同比增长14%。 “一汽-大众的大量销量和终端销量的差距非常小。 这是因为在年生存状况堪忧的情况下，我们还没有感到困难。 ”一家一汽-大众经销商在《每日经济信息》中明确表示。

在企业品牌方面，一汽-大众旗下的大众企业品牌年销量124.69万辆，比去年同期增长11%，奥迪企业品牌销量共计57.51万辆，其中国产车49.59万辆，进口车7.92万辆。

“从年~年开始，一汽-大众市场份额增加了2.4个百分点。 这四年可以说是一汽-大众市场地位的迅速提升期。 》张丕杰在《每日经济信息》中介绍说，新车型的成功将对企业的快速成长起到重要作用。

在大众企业品牌没有进入suv这个增长率最高的细分市场的情况下，目前产品线的覆盖率不到50%。 因为这款a级车的竞争力已成为大众企业品牌最重要的驱动因素。

数据显示，大众企业品牌下的4款a类车，覆盖了从a-到a+的整个市场，同时新捷达、新宝来、新速腾的年销量突破20万辆，其中捷达和速腾已经接近30万辆。 强调可控性的新高尔夫球，年销量也达到了18.08万辆。

据《每日经济信息》记者统计，一汽-大众旗下的a类车销量共计99.92万辆，在一汽-大众中的销量超过80%，排名第二的上海大众旗下的大众企业品牌的a类车销量接近70%。 上海通用汽车的a级车占了近65%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，a级车是最重要的销量支撑，特别是在2009年，a级车的业绩在一定程度上决定了公司的整体走势。 这一论证是在去年中国轿车市场的争夺首位中出现的。

节奏控制战术/

经过多年的高速增长，一汽-大众将当年的关键词定为“夯实”。 在快速发展模式下，改变了此前以销量第一为目标的快速发展方向，控制了节奏才提上议程。 一汽-大众相关负责人告诉记者，控制节奏将改变目前市场竞争中追求销量增长的模式，倡导健康、可持续的快速发展。

年末，与高级车制造商相比，补助金的事情频发。 一家豪车经销商表示，如果奥迪始终制定并维持高增长目标，宝马和奔驰也不容易在销售目标上做出让步，最终将所有领域推向了恶性竞争的局面。

“降低销售目标在竞争中的比重是趋势。 ”罗磊对《每日经济信息》记者表示，关注公司成长过程中的“质量”，一汽-大众将对轿车市场起到示范作用。

据拆解统计，综合整体市场评价和公司快速发展规划，一汽-大众年产销185万辆。 在车型上，张丕杰表示，一汽-大众的目标是使产品结构更加合理。 例如，作为目前一汽-大众甲级车高端阵营的第七代高尔夫，不能为了竞争“销量”而牺牲企业品牌的定位。 保证价格的稳定和企业品牌的个性是该车型的重点。 新捷达和宝来被定义为年销量“30万辆”级别的车型，还在上升空之间。

据全国轿车联席会议统计，全年总销量达到30万辆的车型有福克斯、罗恩·李、桑塔纳、快腾、轩逸5种。 可以看出，捷克排在销量排行榜的第6位，已经非常接近30万辆的销量门槛，来自于年一汽-大众在a级车行业的要点提升计划和全新的淘宝。

到了2010年，一汽-大众市不仅占有率上升，产品结构也进行了优化。 四年来，一汽-大众的市场份额从0.68%上升到1.26%，成为b级车市场的领头羊之一，奥迪a4l市场份额从0.49%上升到0.75%，开创了豪华b级车市场的主要销售时代。

张丕杰认为，2009年，大众企业品牌面临着市场增长率下降、核心竞品新车上市、政策法规调整、产品覆盖率下降等问题，奥迪企业品牌面临着市场竞争加剧、反垄断法等法律法规要求等问题。 因此，一汽-大众每年需要“修炼内功”，为年始的新产品周期做准备。

作为流通的一部分，与目前出现在豪华车市场的经销商申请补贴相比，张丕杰表示:“奔驰、宝马、奥迪各公司降低5%的指标，其局面将会明朗，但各公司有各自的战术安排。”

一位分析人士表示，在汽车流通构建新秩序的情况下，公司逐步控制步伐是为了最终实现中长期规划目标，这不仅有利于构建健康的汽车流通环境，也有利于公司自身“调控步伐”

年是一汽-大众战术得以推进的一年，也是“夯实”的一年。 “在连续多年取得急速飞跃发展的状态下，需要冷静沉淀，补充短板。 ”张丕杰对《每日经济信息》记者说，实现全年目标，不是单纯追求数量概念，而是要做好细节。

来源：经济之窗