“预期限购城市数量增长 两会代表委员聚焦“治堵”管理”

本篇文章1940字，读完约5分钟

经过记者刘卫琰从北京出发

随着我国汽车保有量逐年增加，汽车社会的到来，汽车产业的快速发展不仅已经是一个经济问题，如何与社会、环境协调快速发展，关系到今后国家的经济和民生。

3月3日，一年一度的全国两会正式拉开帷幕，来自汽车领域的全国人大代表和政协委员再次齐聚北京，为我国汽车产业提出建议，共同探索未来的快速发展方向。

其中，汽车限购引起了今年两会代表委员的关注，出租车体制改革、新能源汽车加速宣传等议题也成为话题。

限购和限购汽车是目前许多城市治理交通拥堵的重要手段之一，今年也成为两会关注的热点。

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英提出的《关于加强城市交通综合管理法制建设的建议》中指出，“限购汽车政策难以从根本上处理城市交通拥堵问题，其科学性和合法性也引起了社会各界的广泛争论和质疑。”

另外，全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后也提出了取消限购的意见。

据悉，目前上海、北京、广州、深圳等7个城市采取了限购措施。 此前，国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明表示，截至去年年底，有限购房传言和未来有限可购房城市已有6个，这些城市有未来限购的可能性。 这表明未来限制城市的数量可能会增加近两倍。 但是，对于只通过限购能否从根本上缓解交通压力的质疑之声也越来越高。 为此，王凤英提出了加强城市交通综合管理法制建设的建议。 她认为，处理交通压力需要建立科学合理的网络结构，将网络建设规划作为“后台”规划，创新交通管理组织模式，将“横向管理”变为“纵向管理”。

聚焦限制购买的话题

根据公安部的数据，截至年末，全国汽车拥有量达到2亿6400万辆，年新登记的汽车达到2188万辆，增加了1707万辆，均创历史新高。 而且，全国有35个城市的汽车保有量超过百万辆。 北京、成都、深圳、天津、上海、重庆、杭州、郑州等10个城市的汽车保有量超过200万辆。

随着汽车保有量的增加，许多城市的交通压力日益加大，限购缓解交通压力成为全国和许多地方两会代表委员的重要话题。

今年，济南市人大代表、济南汽车服务领域协会会长耿光平说，今年他的第一个建议是济南实施汽车限购、限号。 厦门市政协委员刘明辉就该市交通问题的处理提出了许多建议，第一条是尽快实施《限制机动车购买令》和《限制公交令》。

目前，上海、北京、广州、深圳等7个城市已经出台了调控和调控政策，其他大中城市推行汽车调控政策的前景也越来越好。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明介绍，目前重庆、石家庄、青岛、武汉等6个城市传出限购谣言，“不排除这些城市将来有限购房的可能性”。 如果这6个城市全部限购，意味着限购城市将达到13个，是现在的约两倍。

随之，反对限制购买汽车的呼声也越来越高。 王凤英认为，“汽车限购政策没有从根本上解决城市交通拥堵问题。”

宗庆后说:“限制购买汽车很难治愈交通堵塞。 牌照拍卖很快就会变成数万元，增加民众负担，也抑制内需”。 李书福在最近接受媒体采访时也表示，“一些地方实施的限购政策不过是权宜之计，呼吁解除对汽车的限购。”

等待着“解决堵车”的效率化

面对限购和反对限购的争论，今年一些两会代表委员也提出了治理交通拥堵的方法和手段。

宗庆后通过交通指挥智能化，提高道路运行管理水平，利用新闻通信技术将人、路和车辆调度为一体，智能计算交通量，据此调整信号，避免了目前许多信号设置不合理造成绿灯、红灯并排通行的现象

王凤英指出，根据欧美发达国家的相关研究，使用基于新闻技术和智能交通技术的智能交通管理系统，可以使城市道路的通行能力提高两倍以上。

不仅如此，王凤英认为，完善城市规划和道路交通相关法规，将道路网建设规划作为“后台”规划，是交通拥堵处理的重要途径。

道路交通规划作为“后台”，是指在城市新建和扩建中，城市网络规划建设必须符合国家相关法制体系的规范约束，才能提供前瞻性、科学、可持续城市快速发展所需的网络。 如果已经有符合基础计划的“路”，就必须按路建房，必须有“路”。 必须按照“后台”计划的要求填埋“路”，按照“路”建造房子。

科学明确以道路建设为中心的计划，也需要改变政府的管理方法。 目前，我国使用的是“横向管理”模式。 也就是说，根据一部法律，一个执法机构可以控制所有领域。

“由于管理部门众多，各部门的责任分工不容易确定，各资源的筹措也存在矛盾，难以统一管理。 ”王凤英说。 据说国际通行的管理模式是“纵向管理”。 以交通领域为例，交通运输产业相关的法律、法规都由一个部门执行。

从我国人民生活水平不断提高、汽车保有量迅速增加来看，汽车限购这一只依靠“管理标准”的管理模式可能难以持续，但转变管理模式和城市道路规划方法，运用现代化的交通管理技术将提高城市交通效率，

来源：经济之窗