“长安豪掷180亿元 加入新能源车“巷战””

◎每次经过记者刘旭从北京出发

“走在前面的未必是先锋，也许是先烈。 ’朱华荣长安汽车总裁这样揶揄新能源行业中的“迟到”。 朱华荣的自信来源于长安汽车以前传车市场的“后发者”，从以交叉型轿车为主，到年自主企业品牌轿车市场的“单人秀”，长安汽车的转型用了不到三年的时间。

3月6日，长安汽车发布了面向未来10年的新能源战术，详细了解了其在新能源行业的布局。 为了完成到2025年投放34个车型累计销售200万辆的预期，长安汽车将投入180亿元用于技术开发和新能源的生产、销售体系建设。

不仅长安汽车以高投入、大规模的“集团军模式”开始进入新能源行业，以大众、宝马等为代表的跨国汽车公司也开始向中国市场引进新能源产品。 据分析，经过中国新能源汽车“市场化元年”，政策环境清晰，汽车集团开始迅速进入该行业。 新能源汽车为了寻求少数公司的“试水”和“转型机会”，转入了以前就引入汽车集团规模的“巷战”时期。

按照长安汽车计划，长安新能源汽车累计销量到年达到40万辆，到2025年累计销量达到200万辆。 届时，新能源汽车在长安集团整体销售额中的贡献将达到40%。 据悉，这是长安集团“2025战术”的重要组成部分，今年上半年长安集团将推出这一战术。

《每日经济信息》记者了解到，在新的战术目标中，混合动力车将承担重要的销售任务。 长安汽车相关负责人表示，混合动力是新能源汽车普及过程中必经之路，“在目前的汽车市场，特别是民营市场，混合动力很容易被接受”。

长安汽车是国内最先尝试混合动力的汽车公司之一。 从2000年开始长安积累混合动力技术，目前在轻混、中混、重混等行业长安已经拥有完善的技术储备。 “长安有一个混合的故事，至今我们仍没有放弃。 ”朱华荣向《每日经济信息》记者坦白。

长安新能源计划的34个车型中，有27个纯电动车型，但这并不意味着长安偏向纯电动。 基于混合动力技术的成熟，长安可以向纯电动行业投入越来越多的技术。

长安汽车副总裁刘波表示，长安将致力于新能源的平台化和模块化，以降低价值成本。 目前，长安汽车计划推出纯电动和插电式混合动力两大技术平台。 a级以下的车型采用纯电动技术，b级以上的车型采用插入式混合动力技术。

无论是自主品牌公司，还是大众、宝马等跨国公司，目前都以民营市场为目标。 长安新能源战术也将此作为重要的考虑方向。

朱华荣认为，目前新能源汽车面临的最大问题是价格，其次是纯电动行业的续航里程问题。

因此，长安新能源战术除了通过平台化和模块化处理价格问题外，技术方面还从研发技术、制造、运营等方面处理里程焦虑的问题。 朱华荣向记者介绍说，这也是长安汽车投入180亿元的去向。

来源：经济之窗