“特斯拉：从“富人玩具”到“大众产品” 的抉择”

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4月3日，特斯拉在北京举办了进入中国一周年和model s p85d首场演出发布会。 “特斯拉还处于创业期，每天都面临着新的问题。 但是，没有哪个公司在进入中国市场的第一年取得了这么好的成绩。 ”特斯拉社长朱晓彤对《每日经济信息》记者说。

据特斯拉统计，今年一季度，特斯拉全球销量共计10030辆，超过了此前的预期。 在中国市场，销售额仍被视为“秘密”。

从数据来看，特斯拉开始在中国市场复苏。 在今年博鳌亚洲论坛年会上，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆·马斯克表示，特斯拉3月在中国市场的销售额比2月大幅增加，达到130%-150%。

但《每日经济信息》记者从卡片数量统计口径来看，今年1月和2月，特斯拉在中国卡片数量为750辆左右，其中2月超过200辆。 如果将特斯拉3月的实际销量定为“等同于上牌量”，以3月环比130%-150%的增长率估算，特斯拉3月销量为300多辆，特斯拉中国1季度销量为1000辆左右。

“与去年相比，特斯拉中国一季度销量明显上升。 ”一位不愿出名字的汽车拆解师对《每日经济信息》记者表示，除了年初集中购车、春节购车等因素的作用外，特斯拉还在消化去年的库存。 数据显示，特斯拉在中国市场的年销量不足5000辆，实际为2499辆。

“近一年来，特斯拉的销售战略一直未被市场接受。 ”这些汽车拆解相关人士向《每日经济信息》记者坦言，例如，在目标支出群体的定位上，特斯拉总是在“有钱的玩具”和“大众化的汽车”之间纠结。

“想要大众化是特斯拉神话崩溃的根源。 ”上海某汽车咨询企业相关负责人对《每日经济信息》记者分析称，由于企业形象的反差，特斯拉的资费群体不明，“有钱人不想玩，普通大众买不起。”

朱晓彤向《每日经济信息》记者坦白说:“目前特斯拉面临的最大问题肯定不是充电等辅助问题。” 作为创业期的公司，特斯拉中国每天都面临着各种各样的问题，“前方存在着那些未知的问题，有些是可以预见的。 例如充电的话，我们可以提供处理方案。 其他部分是无法预见的。 我们每天都在迎接新的挑战”

挑战不仅来自市场，也来自领域内的竞争对手。 在欧洲，关于特斯拉被判断并被收购的传言层出不穷。

“关于特斯拉难以在未来度过12个月的传言不断蔓延。 ”熟悉欧洲市场投资业务的相关人士向记者透露。

此前，汽车拆解师张志勇也表示，特斯拉最有可能的道路就是寻求“被收购”。 他认为，如果特斯拉的经营前景持续看好，将成为跨国公司争光的目标。 在跨国公司强大的财力支持下，特斯拉有可能将产品扩展到常规大众支出市场，最终主导大众电动汽车市场的快速发展。

无论在中国还是世界，自称中小企业的特斯拉都坚守着“大众化扩张”的道路。 根据特斯拉的预计，针对产品开发的商业模式将遵循“三步走”战术。 首先生产面向大众的高端产品，使最初的目标顾客成为电动汽车的“铁粉”。 第二阶段以中高档价格吸引越来越多的顾客； 最后第三个阶段，生产大众化的经济型电动汽车产品的计划大约在2-3年后。

来源：经济之窗