“上海通用猛攻低价车赛欧卷土重来”

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经过记者熊国志，从上海

开始，“10万元轿车”概念的西欧卷土重来，这次将挑战自主企业品牌长期把持的低价车市场。 上海总经理丁磊昨日表示，明年1月上市的雪佛兰新赛欧最低售价不到6万元，这是国际企业品牌车型首次低于6万元。 解体官员认为，这可能再次引领合资企业品牌对集体低价轿车的猛攻。

10年前，上海通用汽车首次提出“10万元紧凑型车”的概念，推出了赛车，改变了以中高端车为主的中国汽车市场的产品结构。

事实上，别克的出现，使得上海通用电气开始成为家喻户晓的公司。 当时的市场以公用车为主，而且少数轿车企业品牌的价格也不高。 老百姓追求的是高质量、完全的安全配置和经济的车型。 2000年10月，赛欧上市后异常火爆，2001年销量超过5万辆。 欧洲取得巨大成功，在于率先推出了“10万元轿车”这个品牌，率领合资企业品牌发起了对10万元轿车市场的猛攻。

国内首款上市一周年销量超过5万辆，成为连续15个月持续销售的轿车型，但随着波罗、飞等小型车的上市和自主企业品牌车的上市，欧洲开始在竞争中走下坡路， 欧洲销量一蹶不振，终于到了220年

2005年，上海通用电气开始考虑开发新赛欧，但他们考虑进军国内企业品牌所占的小排气量低价车市场

发言人丁磊认为，当时上海汽车进军家庭的势头不可阻挡，汽车领域的快速发展趋势是向低排量经济型车转型，汽车产业中心向中国转移的过程中有很大机会。 可以通过本土泛亚汽车技术中心的研发实现整车的研发。 由于通用汽车集团、上汽集团和上海通用汽车决定在中国建立几个企业品牌，所以企业品牌的许可费是免费的。 另外，上海通用汽车也可以通过购买方面的溢价来帮助价格下降，上海通用汽车有可能推出低价车。

目前，5万~7万元的低价车市场主要集中在比亚迪、奇瑞、吉利等自主企业品牌车。 近年来，中国最基础的支出力呈几何上升，2001年不足17万辆的手推车市场在2008年激增至103万辆。 年初的《汽车产业调整与振兴计划》中，提出通过小排量减税、汽车下乡补贴等方法刺激推车销售产品，小排量车市场再次上升，今年1~9月1.6l以下排量的车辆占轿车总量的7成。 据统计，中国客户购车费用为8万元，购车5万~10万元的客户占购车总量的60%。

拆解者认为，随着国家城市化进程的加快，推车市场将进一步加快。

招商证券汽车领域的分析师汪刘胜认为，合资公司进入自主企业品牌保护的低价车市场是迟早的事。 说明了即使5万元级别的新赛欧在上海上市，自主企业品牌也可以制造5万~7万元的低价车，合资公司也同样可以。 目前，其他合资企业也在准备进入这个市场。 他认为上海通用汽车公司的5万元轿车上市将对自主企业品牌产生巨大的冲击。

上海通用电气公司认为，雪佛兰作为“国际企业品牌全民轿车”，率先探索6万元以下是合资公司的战术突破，将进一步激发更广泛的轿车市场诉求 除了中国市场外，新赛欧还计划占领越来越多的海外市场。

丁磊报道称，目前车辆出口处于商务谈判阶段，但新赛欧已经确定出口到快速发展中国家，明年上半年将披露第一批出口国。

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来源：经济之窗