“春秋航空今年盈利或翻番王正华：民航业长远将“民进国退””

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记者孙嘉夏从上海出发

民航空鹰联被国有化，东星航空空进入破产手续之际，春秋航空空会长王志华表示:“志满。 ”王正华站在春秋涂装的a320客机模型前告诉记者。 目前，春秋航空空仍在与空客谈判国家大机队采购计划中的10架a320飞机，16架飞机的总成本超过60亿元。 新机轴的购房资金来源于工商银行金融租赁企业、建设银行、德国北方银行等融资机构。

王正华敢于逆势而上的原因是春秋航空空已经在第一季度实现了盈余。 “我预计今年的利润将比去年翻一番。 ”王正华说。

去年，春秋航空空实现了约2104万元的利润，今年预计营业收入22亿元，净利润4000万元左右。

“我们的信心建立在经营和现金流量上。 虽然目前的情况比2007年、2008年下跌了很多，但春秋航空空的现金流没有问题。 我们的资产负债率也维持在40%~50%之间。 ”王正华明确表示。

鹰联航空被国有化，东星航空进入破产手续，国内民航空似乎前景黯淡。 王正华昨天在谈到民航空的现状时表示:“目前民航业的政策、大方针没有变化，不能只看某企业存在的问题。 从长远来看，民航业将“民进国退”。 ”

王正华表示，目前民航业面临的首要问题是运力过剩，“市场没有倍增，飞机倍增”。 民航局去年公布的应对金融危机“十条”起到了非常大的作用，另外“我希望我们退还去年的营业税。 希望今年的东西先后退。 ”。

王正华认为，国家对国有航空空企业的注资是“弊大于利”，“国有航空空企业飞过国际航线赤字非常大时，可以与国际航线赤字进行比较补助。 ”。

“民航空的结构比较灵活，为了在这种情况下生存下去，民航空必须正确定位自己的市场。 春秋航空( (/k0 ) )将于今年内开通港澳航线，今后也将逐渐开通日韩航线。 春秋增收计划中，在考虑对旅客托运行李收钱的同时，已经为此召开了两次会议进行研究，并与机场商讨退还部分机场建设费等。 ”。 王正华告诉记者。

“春秋不考虑私募融资，同时推进上市计划，但时期不明确。 预计困难的时间仍然比时间长，今年1、2月民航业数据的增长并不是恢复的表现，我们已经在为漫长的冬季做准备。 ”

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来源：经济之窗