“2009年一季度 中国车市整体“慢半拍””

记者高威岩(实习生)从北京出发(/br/( )/h/) )/br/) )/h/) )今年2、3月市场行情降温，从每年20%左右的增长率下跌到5%左右后，作为整个产业链最末端市场的一环，微妙地表示， 与往年2月新车竞相上市、旧车降价让路相比，今年2、3月的市场行情可谓冷清。 从每年20%左右的增长率下跌到5%左右之后，作为整个产业链最末端的市场环节，开始出现了微妙的变化。 “今年不看兔子不撒鹰的公司很多。 ”一位业内专家告诉记者，“谁都不敢着急坐新车，等库存卖完再说。” 此后，这一趋势从3月初开始发生变化，逆转2月汽车销售连续数月下跌的趋势后，敏感汽车公司开始动作，从奔腾50、新迈腾、新狂欢节车的上市开始，整个国内汽车企业拉开了慢半拍的新车上市大幕。 而且，今年2月底，上海大众打响降价第一弹后，人们期待的降价潮没有如期而至。 相比之下，各大制造商选择沉默或曲线式降价，真正直接降价的人寥寥无几。 截止到3月下旬，车型的直降有一些松动的迹象。 “这是国内汽车市场的规律，每年新车上市的潮流都会随着旧车的降价而让路，但今年晚了一个月。 ’专家告诉记者。 据/ BR// HR// BR// HR//新车上市“慢吞吞”[/BR// HR/] [/BR// HR/] [/HR///HR/]行业专家介绍，往年春节过后， 凯迪拉克新cts、比亚迪f6、雅阁3.5v6、大众途锐w12四款新车于去年同一天发布了新车。 另外，2006年2月，现代雅尊、通用君悦、东方之子3种车型也几乎全部发表。

一位业内人士告诉记者，“通常，往年2月几乎每天都会发布新车，一个月大约会有20辆新车上市”，但今年3月中旬开始有新车发布的迹象，目前

据记者统计，今年3月，全国共发布新车10款，除长安福特的新嘉年华和新迈腾dsg外，其余车型均为小改款。 业内人士表示，新车上市需要投入的经费至少1亿元，证明上市的新车越少，车企对市场的预期越不乐观。

一家日系汽车公司的高层对记者说:“今年很多新车项目被取消了。 别说是花钱做营销。 我们现在几乎限制了出差。 全国其他地区的事件大多交给经销商，以节约价格。 ”

业内人士认为，比这一年慢半拍的情况与今年经济形势低迷的特殊情况有关，证明市场正在合理回升。 如果汽车企业能够利用这个机会优化自身结构，在新能源、新技术开发等方面进行探索，那么半拍滞后可能就是一个难得的调整期。

“我认为这是应对全球金融危机的正常现象，今年的汽车市场第一季度由政策拉动，第二季度轮到新车提供兴奋点。” 近年来，由于中国汽车行业持续快速增长，今年汽车企业的行动半拍慢，显然会选择较为保守的战略——按住腰包过日子是半拍慢的直接原因。 / br// h// br// h// h /旧的降价风潮延迟了[/br// h/]/br// h/] [/h// ]到目前为止，自动 北京亚运村汽车交易市场商务中心经理郭勇对记者说。 记者注意到，进入3月中下旬，汽车降价有增加的迹象。 除广汽丰田雅力士和一汽丰田新威驰各自降价外，08款凯美瑞全系降价10000元，赠送3000元装饰。 随着新迈腾低价上市，老迈腾推出了现金清库出让4万美元的广告； 旧款式的sx4两厢低于1.15万美元。 / br///h///br// h /事实上，往年最早也要在2月迎来汽车降价高峰。 以2007年为例，春节后，东风三菱蓝色汽车降价最高幅度为8000元； 上海通用15款旅行车都进行了价格调整，一汽大众主力车型捷达、宝来也同时降价，速腾跌幅达到令人瞠目的21000元。

但今年2月汽车降价的唯一亮点是，只有一汽大众正式首次降价旗下的polo、桑塔纳志俊、途安三款车型。

大家都知道，推新车无异于旧车降价，之所以晚出现降价浪潮，是因为经济危机下推新车的风险很大，很多公司都要卖旧车。 业内专家表示，随着汽车市场销售趋势呈现回升迹象，各大汽车制造商也计划推进新车上市，雷克萨斯rx350、东风日产新轩逸、一汽丰田rav4、一汽马自达新马6等车型近期也将陆续上市。 而且，由于新车的冲击，更大规模的降价浪潮正在高涨。 / BR/[/HR/] [/BR/] [/HR/] [/HR/]政策赋予市场活力[/BR// HR/] [/BR/] [/HR/] ]“年初前两个月，汽车企业将率先上市。 但是，受1.6升以下排量车辆购置税下跌50%的政策好消息影响，1、2月，全国汽车产销量均超过80万辆，其中1.6升以下排量轿车销量占轿车销量总量的7成

进入月球后，许多经销商已经“没有车”，一些旧车的价格也出现了不可逆上涨的现象。 从市场面来看，产量不提高，车的价格不能下降。 一个证据是，2009年1~2月，国内车产能比去年同期减少-4.5%，与此相反，国内车销量比去年同期增加10.5%。

“我没想到很多公司对政策的支持这么大”。 行业老手苏晖告诉记者，车企选择应对的方法是加强销售，新车开发也因突然的销售利润而无暇顾及。 发言人罗磊说:“国内重点公司几乎都是合资公司，母公司在海外人满为患，国内新车开发一定会很晚。”

“受政策利益和主要制造商产能压缩的审慎市场战略的影响，汽车价格在2月份呈现旺盛的趋势，但国内汽车并不缺乏产能”。 苏晖认为，短期内国内汽车销售不会受到明显影响。 “第一季度依靠政策利益，而第二季度依靠新车发布可以为市场带来兴奋点。 ”

j.d.power预测:今年中国轿车市场的萎缩率为1 %

[/h// h/] 轿车销量(包括轿车、mpv、suv )将达到583万辆，比2008年减少1%。 2009年中国轻型商用车销售预测下降近3%，达到275万辆。 j.d.power亚太企业的中国董事社长michaeldunne说:“

曾经是炙手可热的中国经济由于全球诉求的明显下降而减速。” “今年1月，主要出口产业下跌17%，为2008年前的10”，但与其他国际市场相比，中国汽车市场仍备受瞩目，特别是政府近期相继出台的一系列政策，包括鼓励小排量和环保车的政策，在2009年全年

但是，根据j.d.power的预测，购置税的调整和汽油税的提高将会改变小型车的诉求。 特别是与2008年相比，今年的入门级小型车销量预计将增长2%。 但与此相比，大型车的销量(紧凑型车和中型车)将分别下降3%和4%。 据悉，为了帮助汽车制造商更好地发现快速变化的中国车市场，j.d.power亚太企业将于今年6月公布首次开展的中国新车潜在客户调查结果。 该调查包括中国32个城市，涵盖中国一线、二线、三线的代表城市，目的是考察中国新车潜在客户的心理、态度和行为。 / br///h///br// h /音/ br// h///br// h /●慢速半拍是制造商应对措施的自我调整反应，短期内影响不大，但 放慢脚步正是公司调整生产结构的好时机，车企可以乘机考虑引进人才、优化生产、新能源开发等文案。

●目前，汽车企业正在变得谨慎，有些公司的指标正在下降，再也没有轻轻松松的高增长了。 今年的汽车企业已经扣住了腰包，谁也不知道危机什么时候结束。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-65072776 [/HIH/HR ] BR//

来源：经济之窗