“瓦格纳下课救不了通用”

记者高威

瓦格纳一周前脱离了通用。 但是，困扰通用的根本问题还没有解决方案，拖垮美国汽车的根本问题也没有人能开出处方，瓦格纳下课也救不了通用。 众所周知，陷入困境的美国汽车产业已经很沉重，领先的通用汽车公司老板瓦格纳表示，他的下课不仅标志着美国汽车自助计划的失败，还标志着美国汽车为领头羊之前的汽车产业百年大纪元的结束。 一位资深业界专家说:“以前流传下来的做法已经不能处理通用的现实问题了。”

变成今天这样的理由是什么？

加之恶毒的员工价格问题，过分依赖金融市场，成为了这次惨败的首要导火索。 通用汽车于2006年邀请全球媒体前往美国参加新车上市活动。 其中，派记者参观了华尔街和纽约证券交易所。 当时，大部分人都很困惑。 位于底特律的工厂通用汽车为什么要特别安排参观与汽车制造无关的证券交易所呢？ 真的只是为了观光吗？ 对此，通用汽车的外国高层解释说:“华尔街是瓦格纳和通用汽车的骄傲。”

作为在以前就流传下来的汽车产业的龙头企业，在国际并购中通用的动向每次都很粗暴，每年都习惯通过华尔街的金融机构为自己输血。 财务官出身的瓦格纳非常熟悉这条路，即使在企业2007~2008年连续亏损100亿美元的时候，企业干部也坐私人豪华直升机上班，开着大马力的SSS“现在的通用汽车太过资本运营，在别人看来就像银行一样”

但是，随着全球金融危机的爆发，华尔街成为了这场百年不遇的灾难风暴之眼，美国银行和金融机构纷纷崩溃，通用的生命线gmac给整个美国汽车行业带来了严重的现金流危机。 “通用汽车在搁置电动汽车项目多年后，再次大肆炒掉电动汽车的概念，也是为了从华尔街赚钱。 没想到华尔街现在连自己都不能保证了，没想到通用汽车没有出路”

更没信心的是，接替瓦格纳的通用汽车新任首席执行官韩德胜也是财务官出身，在通用汽车的成长经历是瓦格纳 因此，许多专家预测，破产对通用汽车来说是最好的出路，不仅可以度过工会劳资价格的老大难，还可以将通用汽车改造成真正的汽车制造企业，而不是银行。

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来源：经济之窗